18年合资路，一半海水，一半火焰。出道14年登临 ，不到4年跌回十年前。--北京现代
近日，北京现代公布11月份销售数据，销量为辆，同比下滑13.08%，品牌销量不到一汽-大众四分之一，不如轩逸、朗逸和哈弗H6一款车型单月销量；北京现代前11月累计销量辆，同比下滑28.8%，大概率不可能完成年度75万辆目标。北京现代月销量和总销量，远超汽车市场平均跌幅，在乘联会车企榜单排名15，排名垫底。
分车型来看，第七代伊兰特10月底上市，售价区间为9.98万-14.18万元.，上市后 个完整单月销量为台，应该说这个销量还说得过去。另外一款轿车悦动，本月销量为台。可以看出来，伊兰特和悦动组合替代领动+悦动组合，成为北京现代轿车主销车型。从目前销量来看，两者销量基本持平，第七代伊兰特并未超越领动。
第十代索纳特11月销量为台，作为HSMART+战略激活年战略车型，北京现代欲借其提高中高端车型销量占比，从而实现品牌向上。自第十代索纳塔之后，投放中国的所有产品都基于i-GMP平台；服务上将加强用户体验和粉丝互动，作为一款中型车请来 代言，第十代索纳特可以说被寄予厚望。
从十代索纳塔上市以来销量来看，上市首月销量台、8月台、9月台、10月台、11月台，上市5个月销量台，不及 时期单月销量。与B级车老对手，雅阁、凯美瑞、迈腾等相比，已不是一个量级对手。
十代索纳塔市场遇冷，意味着北京现代冲高战略出师不利。
索纳塔低迷，导致轿车其他车型无精打采，现代瑞纳11月份销量为台，悦纳销量为台，菲斯塔销量为台。除了伊兰特和悦动破万，其他无一车型挺身而出。
套用一句话，索纳塔现在是合资品牌打不过，自主品牌比不上。
北京现代ix25和ix35是SUV车型双子星，现在星光暗淡，不负荣光。现代ix25本月销量为台，ix35仅台，合计销量不到9千，要知道去年同期，两者总销量已超15万台，今年整体销量非常惨淡了。曾经北京现代高端SUV代表作，现代途胜11月份的销量仅仅为台，轿车老本行无力翻身，SUV也热销车型，难怪北京现代一塌糊涂。
年，现代进入中国以来，已走过十八载。—年，北京现代连续4年销量破百万，并实现14年累计销量万辆的壮举，成为几代人挥之不去的记忆。
自年北京现代实现销售万辆后，销量便开始下滑。年北京现代年销下滑至78.5万辆，到年销量79.02万辆，年下滑至66.26万辆。今年11个月44.4万辆，创下10年来业绩新低。
北京现代持续沦落，不仅有德系、美系、日系等品牌持续发力，也有自主品牌如吉利、长城、长安等品牌趁势崛起。吉利11个月销量破百万，长城71.4万辆，长安85.4万辆，比之北京现代高峰期相差不多。
北京现代销量持续低迷，不仅有外观因素影响，更多是自身产品不强导致。一直靠性价比打天下，却自废武功，不再靠以价取胜战略，想从高性价比向技术溢价、品牌溢价转型。
突围的关键，一是技术，二是服务，通过持续不断的努力，改变北京现代产品和品牌在消费者心中的固有印象。北京现代副总经理樊京涛认为，北京现代是有技术硬核实力的。无论是发动机还是变速箱，现代汽车的所有技术都源于自身，其强大的技术输入是北京现代的独特优势。
虽然北京现代过多强调技术，意图提升品牌形象，但是消费者却不买账。十代索纳塔遇冷，就是 的证明。目前，北京现代80%以上的销量，来自12万元以下车型。
北京现代要想摆脱靠性价比打天下局面，无奈18年形成的固有认知，很难短期改变。同时，自主品牌不断上攻，即使北京现代现在主打性价比，不见得是自主品牌对手。
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