作为北京现代旗下首款基于i-GMP平台打造的车型，第十代索纳塔从车身尺寸、颜值设计、动力性能、智能安全和互联五大领域，诠释了“B级车新标杆”的硬核实力，让内外兼修的你不再低调。
文、摄影：施毓麟
中国消费者对“韩系车一哥”北京现代索纳塔肯定不陌生。作为中国车市合资车型中的一员“老将”，年，第五代索纳塔被北京现代引入国内并生产，一时间火遍了大江南北，成为当时市场上最受欢迎的B级车之一。同时，作为现代汽车一款重要的全球战略车型，这么多年来其全球销量已经超过了万辆。不管是在家用还是商务领域，都能看到索纳塔的身影。
年，这位车坛“老炮”迎来了一次“大换血”。虽然第九代索纳塔在国内并没有掀起太大波浪，但这这并不影响第十代索纳塔的再次崛起。
虽然很多人对第十代索纳塔的外观争执不已，但它在海外市场已拿奖拿到手软，这也让我们对国产第十代索纳塔的试驾充满了期待。在几天的日常试驾以后，我想说的是，第十代索纳塔的改变真的不止于外观，当然我们还是得先从外观说起。
作为当年国内B级车的代表车型之一，索纳塔正如我开篇所说称得上“老炮”二字，其地位或许比不上老桑塔纳的根深蒂固，但也相差无几了。所以说对于第十代索纳塔的进化，很多国内消费者一时间有点难以接受，特别是在外观方面。
第十代索纳塔的外观设计语言更加激进、大胆、个性化。有人对其外观颇有微词，认为外形有点像“鲶鱼”。但在我看来，这正是第十代索纳塔最具识别度的标签，能够吸引更多年轻人的注意。审美这种事一直是因人而异，就算是保时捷也会有一些人吐槽“蛤蟆眼”。
第十代索纳塔采用了现代最新的感性运动设计理念，前脸为大格栅设计，整车为溜背式设计，非常具有视觉冲击力，更加彰显运动感。渐变日间行车灯融入发动机舱盖上的镀铬装饰条，极具辨识度。侧面的轮廓造型流线感强烈，再加上尾部稍稍上翘，营造出“压尾翼”的感觉，和大众的CC一样颇有些轿跑的风范。
新车的内饰采用了相对简约的设计，但简约之下绝不简单。首先在空间方面，新车长宽高分别为毫米、毫米、毫米，同时拥有毫米长的轴距。相比海外版车型长度增加55毫米、轴距增加50毫米，完胜一众同级竞品对手。这也意味着不管前排还是后排乘客，都能够拥有足够宽敞的舒适乘用空间，而且在后排可以尽情翘个二郎腿。
另外，新车内饰在科技感配置和质感材料的加持下，略有些轻奢品位。除了毫不吝啬的真皮用料，新车采用双12.3英寸的全液晶仪表和中控屏的连屏设计，科技感十足。
新车搭载了第三代智能网联平台，依托DuerOS智能语音交互功能为用户带来高度人性化的体验，用户在车内基本能够靠语音交互控制车内大部分配置、功能。新车还配备了独特的SBW按键式电子换挡和64色炫彩氛围灯，为用户打造出一个全新的数字化智能座舱。
不仅看得见的地方科技感增加，在“看不见的地方”，新车还搭载了现代“智心合一”（SmartSense）安全系统，集成多达23项L2+的智能安全配置，其中包含停车、高速/城市道路行驶等多用车场景。
此外，新车还将装配NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车辅助、SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒等同级独有的智能安全配置，让产品科技属性进一步提升。
在这些功能当中，我个人最喜欢的是SEA安全下车辅助系统。如果检测到后方有车通过，仪表盘中将出现警示标识，后车门将保持锁定的状态。这样很大程度避免了后排乘客没注意后方来车，盲目打开车门下车，最终酿成悲剧，特别是当后排乘坐的是小孩时，这个功能就更显贴心，可以说是一个相当顾家的功能。
最后在大家都很
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