最近编辑部来了一台颇为个性的试驾车——北京现代新一代ix25，起初我对这款车并没有什么兴趣，毕竟一个1.5自吸的小SUV听上去太过平常，总觉得就是个代步车而已。不过就在我把它开回家的路上，我发现自己结论下的太草率了。Why？
新一代ix25在外观造型方面可谓是几乎完全看不出与上代车型之间有什么关联，整体轮廓饱满许多，看上去像个浑圆的小胖子。不过从车身尺寸参数看，新一代车型并没比上代车型有明显增长。
硕大的中网采用了周边镀铬+黑色波浪运动网格的设计，层次分明，看上去也挺有侵略性。车头LOGO下方带有度全景影像的前端摄像头，而且这个功能不只是顶配车型专属，做法很厚道。
可能很多人到现在都不大能接受分体式头灯的设计，不过视觉设计这种事儿本来就无法满足所有人的喜好，“萝卜白菜”而已。但是对于SUV这种车身更高的车型来讲，分体式头灯有利于降低主光源的高度，防止把灯光的投射区投在对面司机的脸上，害人害己。而上面两个LED近光+下面一个LED远光的布局也能提供不错的照明效果。
如果说非要找点儿传承的话，A柱与车顶之间的钝角过渡算是完整的保留下来，而且黑色的A柱也营造出了悬浮车顶的感觉。另外，得益于这个钝角，新一代ix25依旧能够提供非常开阔的前排视野，开在路上也能让心情变得更愉悦。
除了最低配，新一代ix25的其他车型均采用的是/60R17规格的轮胎。双色的17英寸轮圈采用的是不规则的花瓣形状，而且见棱见角的造型很时尚，看上去也很显档次。
不知道各位怎么看，我个人倒是很希望我的车越个性越好。我想，新一代ix25的车尾造型基本上也是这个思路。尾灯从上代的分体式布局变成了现在的一体式，造型与头灯相呼应的同时，也进一步增加了尾部的视觉宽度，看上去更敦实。
即便是不做直接对比，新一代ix25的内饰设计也要明显更具档次感。新车的内饰大胆的采用了浩瀚蓝+钨钢灰色的撞色搭配，营造出前所未有的温馨感。如果说上代车是个毛头小子，那新一代ix25无疑已升格为暖男。
受制于成本因素，新一代ix25的内饰材质还是硬塑料，不过其简约的造型再加上表面网格状的纹路使得其看上去并不廉价，甚至还有些高级感。空调出风口的造型是现代品牌少有的复杂设计，看上去很漂亮，只是我有点儿担心该如何把它的缝隙擦干净。
10.4英寸的中控屏是新一代ix25车内的一大亮点，一切操作都需要手动触摸来完成。这很接近智能手机的操作方式，而且每个模块也足够大，降低了误触的可能性。另外，中高配的两款车支持北京现代的第三代智能网联系统，很多操作都可以通过语音操作来完成，而且识别率也挺高，用起来很方便。
中控屏下方的储物槽里不仅提供了USB插口和12V电源接口，除了最低配车型外，全系还标配了无线充电功能，省去了碍手碍脚的线束，十分方便。
不过，受中控面板整体造型的影响，饰板边缘位置形成了一条突起的棱角，虽然进行了圆滑处理，不过对于像我这样喜欢把右腿靠在上面开车的人来说，还是有点儿膈腿。
车门饰板延续了中控台的装拼色设计，肘部位置采用软性填充来增加舒适度。车门拉手的底部完全封闭，放点小物品不至于掉出去，可以当做储物格来使用，而且长度足够，大多数手机都能够完全放进去。
前排有一处不太容易被察觉的贴心设计，仪表台左侧下方的按键区提供了一个卡槽，无论是放洗车卡还是高速通行卡都非常合适。顺手把卡插进去完全不用担心掉出来了，固定很稳妥。
虽然新一代ix25全系都只是手动调节的前座椅，不过中高配三款车型都采用了皮质材料包裹，档次感更强，而且皮质面料也比织物面料更好打理。而从乘坐舒适性来看，坐垫和靠垫承托身体的部分都比较柔软，感觉很舒服。两侧的支撑则提升了一些硬度来固定身体，过弯的时候不会让身体大幅度偏移。
作为年轻人的车，后排坐满三个人的概率并不高，所以尽量照顾好左右两侧的乘客就算达标。基于此，新一代ix25的表现值得肯定，对身体的承托和支撑也都是合格表现，能够满足日常使用。
新一代ix25的后排也有个很贴心的设计，后排座椅上方和门框的饰板是各有一个用来固定安全带的装置，把安全带和卡扣放在里面，避免它乱跑。
新一代ix25的后备箱容积大约升，而且整个后备箱十分规整，开口下沿和地板几乎处在同一平面，装、取物品时会更容易。如果空间不够，还可以把座椅靠背放倒，只不过靠背和后备箱之间有一点夹角，并不能完全放平。
全景天窗这种配置虽然已经很常见，但是对于合资小型SUV来说，却并不是每个品牌都舍得给配上。新一代ix25中高配的两款车型就直接提供了这种可开启式的全景天窗和电动遮阳帘，透光性和私密性都有保障。
我的同事老高，经常
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