?去年12月23日，北京现代迎来了一个里程碑式的时刻，用16年的时间，北京现代共生产了万辆新车，一跃成为中国汽车“千万俱乐部”的超级会员。
对于车企来说，产销突破万辆是一个非常不易的数据，南北大众用时20年，上汽通用用时17年，而北京现代仅花费16年。这足以体现了北京现代在国内汽车市场中的地位，以及中国消费者对于北京现代品牌的认可。
北汽集团党委书记、董事长徐和谊对此感慨万分：“16年弹指一挥间，数字只是一方面，更重要的是很多梦想在这一过程中实现。”
相信当聆听徐和谊这席话时，很多老北京现代人的脑海中浮现的，都是这十多年一路走来的珍贵瞬间。
16年积累蜕变，创造“速度”名片
16年前的年，北京现代推出了第一款车型索纳塔。该车一经推出，就红遍了大江南北，第一年的销量就达到了5万多台，作为那个时期的国民车型成为了不少人熟悉的回忆。
从索纳塔开始，北京现代不停地刷新了汽车行业最短用时记录，5年时间实现产销万辆，包括之后的万辆、万辆、万辆等销量大关，“北京现代速度”一次次令业内震惊。
在21世纪初的那几年，凭借“性价比最高的合资品牌”的产品定位，北京现代在欧美日系和国产品牌的结合部找到了一块“舒适地带”，因此享受到了中国车市蓬勃发展的巨大红利。
其间，现代集团在全球推行“品质战略”，索纳塔在第三方机构的品质评价好评如潮，收获了销量和口碑的双丰收。
再到年，现代集团推出品牌升级计划“D+S战略”（即“中高级车+SUV”），第八代索纳塔、第九代索纳塔、名图、途胜、胜达等战略车型，都使得北京现代的品牌形象进一步向上。
经过16年的积累蜕变，如今北京现代的旗下车型涵盖入门级轿车、中高级轿车和SUV等，几乎覆盖了所有家用车市场。
与产销量增长成正比的，还有制造、研发、品质、服务和用户口碑等。目前，北京现代已形成三地五厂的产能布局，而3座发动机工厂、烟台研发中心、贵阳大数据中心等，在企业发展全价值链上也始终处于业界前茅，连续多年位列J.D.PowerSSI/CSI/IQS三甲，便是最好的明证。
当然啦，在发展路上，北京现代也曾经历过低潮和反思期，但是他们的对策是以推出高颜值和高配置的新车来迎合市场，来赢得更多的年轻用户。
去年4月推出的ENCINO昂希诺和去年10月推出的LAFESTA菲斯塔，都是这样锐化了北京现代动感和年轻化的品牌形象。其中高性能轿车LAFESTA菲斯塔在上市50天便创造辆的佳绩，这为北京现代抢占未来发展先机，觅得了合理的“拓粉”路径。
高性能高技术加持，进军新辉煌
速度让北京现代快速生根，体系力让北京现代枝繁叶茂。千万用户的达成，是对北京现代16年孜孜不倦努力的最好印证。
那么，在迈入崭新的千万辆+时代后，北京现代对于未来战略又作出了怎样的思考和布局呢？
在高性能、高技术加持下的北京现代郑重宣誓：将在年回归百万俱乐部，创造“销售再次腾飞”，至年向“全新辉煌阶段”进军。
“未来，北京现代将依托现代汽车全球领先的研发实力，加速引入自动驾驶、智能网联、新能源领域的尖端科技，并在年引进多款全新、改款以及新能源产品进入中国市场”。北京现代有限公司总经理尹梦铉在千万用户达成仪式上的表态很值得细读。
从细化的战略布局看，一方面，北京现代将深化对性能化、电动化、新能源等领域的研发和车型推进。
在性能化方面，除了ENCINO昂希诺与LAFESTA菲斯塔打响头炮外，未来也将逐步引进现代高性能车N品牌系列车型。
在新能源领域，北京现代同样雄心勃勃。那辆标志着产销量突破万辆的里程碑车型，便是一辆白色的全新索纳塔插电混动。
值得一提的是，现代汽车在氢能源方面有着绝对领先的技术储备——3年，世界第一台搭载氢燃料电池的ix35FCEV入选全球首款非燃料沃德十佳发动机；年，氢燃料车型NEXO荣获“终极环保车”之称号；现代汽车全新NEXOKW燃料电池车“FCEV”与KonaKW纯电动跨界休旅车“CUV”双双入选年沃德汽车十佳发动机榜单。
在雄厚的技术加持下，北京现代计划在年推出9款新能源产品，并实现新能源车销量占比超过10%的目标。
另一方面，北京现代将加大对指纹识别、自动驾驶和智能网联的投入。
其中，将于年一季度上市的第四代胜达就将用这三大黑科技重塑现代品牌的高端形象，为精英消费者奉上别样的科技驾趣用车生活。
很显然，就年和年来看，北京现代将进入新车密集上市的产品大年。而以更积极的态度拥抱互联网时代和年轻消费者，打造更“懂”消费者的智能网联汽车、性能车及新能源车，将是北京现代决战后千万辆时代的核心打法。
所谓“格局决定未来”，如今睿智、坚定与沉稳的北京现代，拥有了更大的视野和格局。
北汽集团党委书记、董事长徐和谊对北京现代的未来充满了新寄望，提出了“用8年时间实现下一个千万”的期许。
让我们翘首以盼这一天的到来！
（车透社原创文章，主编罗裕，图片来源于网络）
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇