最近10年，全球汽车产业的技术革命可以说惊心动魄，从涡轮增压到直喷到混喷，从混动到插电混动再到中国主导的纯电以及海外实现量产的氢燃料电池，每一次的技术革新都会带来各大车企技术排名的变化。然而这10年技术变革并不是最大的挑战，最复杂的是，技术并不是迭代式发展，而是多重技术混合发展,市场也是多种技术车型混合式向前发展。也就是说并不是要求车企掌握一种新技术就可以绝杀，而是要将所有新技术统统掌握，才能立于不败之地。然而能够实现全部技术都量产且领先的，目前为止全球只有一家，那就是现代汽车。
到目前为止能够实现氢燃料电池车量产的也就是现代和丰田。全球混动技术比较发达的相对较多，包括本田、丰田、现代都是代表，实现插电式混动的，比较出名的包括三菱、福特、现代（日系双田在这一领域相对薄弱），纯电技术比较发达的传统车企包括三菱、现代、日产。当然目前涡轮增压直喷发动机，对各大车企来说水平都不算弱。大众汽车目前正在遭遇新能源技术危机，本田和丰田在纯电领域也存在较大挑战，日产在纯电领域押宝很早但最近几年也有些慢了。只有现代汽车还在各个领域全面开花。
以目前技术储备最完备的现代汽车来看，从产品序列架构看，实现了现代家用、捷恩斯豪华品牌、N高性能品牌三个完整序列；从平台角度看，无论是前驱、后驱还是四驱都有非常完整成熟的平台技术；从发动机角度看，无论是1.4T、1.6T、2.0T、3.0T3.3T3.8LV6、5.0LV8等发动机现代统统拥有；变速器方面，量产了涵盖全球DCT、CVT、AT（含8速）三种不同的变速箱技术不同类型的变速器（能够实现），并且针对前驱车型和后驱车型分别研发了不同变速箱。且还专门研发了HEV混合动力和PHEV分配机构和与之匹配的6AT和6DCT的混动自动变速箱；从完整的不同动力单元车型来讲，现代实现了内燃机、HEV混动、PHEV插电混动、EV纯电、FCEV氢燃料电池等全球所有类型的汽车量产，而且PHEV、EV、FCEV技术多次获得沃德十佳引擎。
如此强大的技术背书，多少让人有点不适应，尤其是让欧美日老牌车企们很没有面子。在中国市场，现代汽车一直是认知弱于真实实力的，然而有着深厚的技术底蕴和实力背书并不担心，据了解，北京现代汽车将在下半年全面展现技术实力，将一口气上三款新能源车型。领动PHEV插电式混动、昂西诺EV纯电、菲斯塔EV纯电将先后上市。
也就是说，到今年下半年，北京现代将成为实现HEV、PHEV、EV完整新能源序列的屈指可数的厂家。
其中领动PHEV的纯电续航达85公里，百公里油耗1升，这是什么概念呢？目前丰田卡罗拉和雷凌的PHEV双擎，纯电续航是55公里，国内的比亚迪秦ProDM续航里程为80公里，荣威Ei6的为53公里，单就续航里程已经处于绝对领先了，按照工信部的测试百公里油耗大家都集中在1升到1.5升，由于和实际都有较大偏差，这个暂且不说领动是否能够绝对领先，但是1升的油耗在数值上的确是最低的了。
另外值得注意的是目前国内的PHEV插电混动，发动机方面自主往往都是采用传统动力系统，但现代和丰田采用专用的混动发动机，其中现代领动PHEV搭载1.6L混合动力系统（阿特金森循环），发动机最大功率马力（77.2kW），最大扭矩N·m，其相比最大功率73kW，最大扭矩N·m的丰田的1.8L混动发动机,不仅动力更强，技术也更先进，领动PHEV的1.6L混合动力系统采用了最先的直喷系统，而丰田1.8是多年前的进气歧管喷。
而昂西诺EV纯电的技术指标也非常了得，其续航里程达到公里，目前昂西诺EV没有对口的纯电SUV竞争对手,可参考的是日产轩逸EV纯电轿车，综合续航是公里，可以看出这个续航里程的优势非常大。实际上不仅仅只是续航里程长，昂西诺EV纯电车还在多项技术细节上获得了全面领先优势，比如该车型在电量告急的时候专门研发了一种超节电驾驶模式，有3阶段的踏板转换回生制动系统。同时其动力表现也不俗，kW最大功率，N·m最大扭矩，同样可参考的是，轩逸纯电，最大功率80kW，最大扭矩N·m，小鹏汽车升级后的款，最大功率kW，最大扭矩N·m。这套新能源动力系统，应该说处于全球最先进的水平，事实也是如此，在年的沃德十佳发动机（动力系统）评选中，不仅现代氢燃料电池的Nexo获得了十佳榜单，昂西诺（海外叫Kona）的这套EV纯电动力系统也同样获得了十佳榜单，现代汽车成为当年唯一获得十佳大奖的纯电和氢燃料电池动力系统（其它车型皆为汽油机或者HEV混动）。毫不夸张的说，昂西诺EV纯电绝对是合资纯电SUV标杆！！！
（菲斯塔EV申报图）
至于菲斯塔EV车型，其技术实力完全可参考昂西诺EV纯电，从动力到续航都将实现同级领先水平。
实际上不仅仅只是HEV、PHEV、EV技术实力强大，北京现代如今在内燃机上的功底也非常之强，全系都提前实现了国六标准，这意味着今年下半年，北京现代的产品将畅销无阻，而且各款车型的工信部综合油耗都表现较低，比如新的领动百公里综合油耗只有5.1升，已经逼近了混动的油耗水平。
得益于雄厚的家底和母公司强大的产品、技术实力背书，北京现代在大环境不利的情况下销量节节攀升，年1-6月终端,辆（去年同期,辆），同比增长4%！其中6月份为67,（终端上保险数，这是最真实有效的数据了）。而随着北京现代领动PHEV插电式混动、昂西诺EV纯电、菲斯塔EV纯电三款新能源车的到来，其技术领先性优势将会得到越来越多的认知，这无疑将进一步推动北京现代销量的持续上涨。
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