现代推出ix25的意义不仅是为了完善产品线,还是为了改变其品牌形象。这款车目前只在中国生产和销售,可见中国确实是全球最热闹的小型SUV市场。在这样的环境下,ix25可调任重道远。
不过,它的外形就能俘获不少消费者的心。小型SUV的车身短小,但又要有足够的车高和离地间隙,一般很难设计得匀称好看。ix25却与众不同,它的轴距比较长,平车顶和陡直的车尾看起来比较舒展,现代汽车的流体雕塑2.0设计哲学在协调各部分比例和细节处理上非常得力。ix25不仅继承了现代汽车近年来的设计风格,而且难得地成了一款好看的小型SUV。
驾驶室的质量也相当出色,深色内饰不仅颜色讨人喜欢,材料、加工及装配水平都颇有档次,大部分塑料覆盖件都经过软化处理,而其他硬塑料的部分也能让人感觉很扎实,手感并不粗糙。除了纯黑内饰,ix25还提供多种配色方案。
由于车顶基本是一个平面,后排乘客会感到头部空间很宽敞,腿部空间也达到了紧凑级轿车的水平。当然,人们肯定还是更喜欢在前排落座,真皮座椅不仅舒适而合体,而且带有加热和少见的通风功能。在小型SUV的车身内,设计师还安排了不少储物格及一个相当宽大的行李厢,实用性很强。
ix25装备着我们熟悉的Nu系列2.0升全铝发动机,它具有双连续可变气门正时系统,功率达千瓦。不过,它并没有带来期待中的爆发,只是稳定而源源不断地提供动力。六挡自动变速器的协助工作很称职,换挡平顺而迅速,降挡时略有迟疑,但很快就能做出适当的反应。除了这套动力系统,还有一种92千瓦的Gamma系列1.6升发动机和六挡手动变速器可供选择。
随着驾驶的逐渐深入,ix25带来了更多惊喜。它的转向系统相当直接,助力大小适中,与以前的现代汽车完全划清了界限。虽然电动助力转向机仍然难以获取路面的反馈,但是这并不影响它能出色地指挥车头。悬架系统也做好了相应准备,在弯路中虽然有一定的侧倾,但还是能够支撑住车身,轮胎始终保持着良好的附着力,这些使它的弯路极限颇高。此外,刹车系统的制动能力很强,减速度与刹车力度保持高度关联,表现得非常线性,易于掌握。
日常使用中,显然还是舒适性更重要,这时25不过分强硬的悬架就显示出了好处,毕竟城市SUV的主战场并不在蜿蜒的山路上。同样,车联网系统的重要性也越来越大。现代的BlueLink系统功能丰富,由一块大尺寸触控屏可以很方便直观地进行操作,智能手机可以通过蓝牙或者USB与车载系统直接连接。
ix25顶配版配备了电控四驱系统和多种安全配置,在冰雪、泥泞和坡路上行驶能提高稳定性,价格虽铰高,但是也物有所值。
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