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在过去的一段时间里，韩国流行文化在我们国家很受欢迎，不论是电视剧又或者是音乐，汽车市场也是如此，韩系车也一度就是高配置和性价比的代名词，不过后来随着一些政治方面的因素，以及国产品牌的强势崛起，韩流逐渐褪去，不复往日火热。
北京现代索纳塔也是如此，当年第八代索纳塔凭借犀利的造型和不错的产品力，在中国市场大获成功，索8的销量和北京现代的品牌力也是一路水涨船高，然而到了第九代索纳塔，却突然就失去了往日的辉煌，甚至在主流B级轿车阵营里愈发边缘化，于是，第十代索纳塔来了！
虽然北京现代现在这套鲶鱼嘴设计看起来非常张扬，对保守一些的消费者来说甚至有些浮夸，但仍然有些设计亮点值得一说，比如前大灯处向上勾的LED日间行车灯与翼子板上的饰条相连接融为一体，前包围两侧还专门做了导风槽的设计，可以提升空气动力学表现，车身侧面来看，较大的溜背造型和车尾的小鸭尾设计，流畅的车身线条赋予了新车不错的运动感。
新车的内饰从设计的角度来说还不错，双联屏的设计时下很流行，中控台整体比较简洁规整，中控屏幕集成的功能也很齐全，但有两个部分个人不太喜欢，第一个部分是方向盘的造型，平底+四幅式造型看起来实在有些奇怪，第二部分是空调出风口下方的两排触控式按键，给媒体音量都留了位置，却没有给更需要盲操的空调留按键位置，只能通过中控屏幕进入空调的二级菜单才能调节温度和风量，如果是最低配不带有语音控制功能的车型，司机在驾驶中通过屏幕调节空调的话确实不太安全。
配置表现做得不错，诸如车道保持/偏离预警、主动刹车、倒车影像、驾驶模式切换、自动驻车、LED大灯、无钥匙进入/启动、感应式电动后尾门、自动空调、后排空调出风口、车载空气净化器、PM2.5过滤等常用配置都是全系标配，从性价比的角度来说，比较推荐两个版本，一个是TGDiGLSDCT精英版也就是1.5T版本的高配车型，以及TGDiGLS自动豪华版，也就是2.0T版本的中配车型。
推荐理由是买B级轿车的一般都是家庭用户，除了顶配车型以外，这两款车型气囊数量较多，可以更好地保护车内成员，安全性稍好一些，另外，这两款车型在配置比较丰富的基础上，还能选装顶配车型专属的前后排座椅加热的功能，对后排乘客的照顾也比较得体。
动力总成方面，新车共推出两种动力总成供消费者选择，分别为1.5T涡轮增压发动机匹配7速双离合器变速箱，以及2.0T涡轮增压发动机匹配8速手自一体变速箱，全系均配备前后独立悬架；
2.0T车型动力非常充沛，起步哪怕只是轻轻点油门，车辆都会往前窜，而且变速箱和发动机之间匹配比较成熟，升降档积极且平顺，日常驾驶都不太能感觉到变速箱的存在，然而进步最大的还是底盘，营造了一种很扎实厚重的高级感，面对各种大小颠簸都处理得不错，车辆到了高速阶段，A柱附近风噪有些明显，隔音降噪表现还有提升空间，但瑕不掩瑜，整体表现值得肯定。
全新的i-GMP全球模块化生产平台、全新的设计语言、全新一代的CVVD连续可变气门持续技术、更加高效的动力表现和操控水准、一如既往的丰富配置，连定价也比过去更有诚意，第十代索纳塔的表现似乎也彰显着现代想要重新将韩流带回中国的野心，B级车市场终于又迎来了一个有实力的车型。
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