第十代索纳塔第一眼，很多人都会被它清爽的外观所吸引。确实，现代汽车在这一代索纳塔上下了不少功夫，从消费者一眼就能看出来的外观到驾驶体验和智能技术都是全新的。但很多人不知道的是，第十代索纳塔的“革命”背后，其实隐藏着一个不为人知的基石，那就是全新的平台——i-GMP平台。
其实让十代索纳塔焕然一新的因素有很多，这里就不赘述了。今天我只说一下它“基础”的变化，也就是隐藏在里面的平台——，整个新一代的i-GMP平台。这是现代汽车引以为豪的全新一代平台，第十代索纳塔是现代汽车在中国市场使用该平台的第一款车型。基于平台，给司机带来全新的汽车体验，自然耳目一新。
I-GMP，“世界上有两点”
i-GMP平台推出后，全球有三大汽车制造平台，即——大众MQB、丰田TNGA和现代汽车i-GMP。这三个平台是当时最优秀的平台。
大众MQB平台的历史地位无需赘述。它问世后，全球每年万辆的目标就此破晓。然而，一味追求产量和零件通用率的MQB也有一个巨大的问题，那就是产品相似度太高。不难发现，大众使用MQB平台后，从捷达到辉腾，旗下每一款汽车产品的个性都不突出。然而，作为第一个使用“平台概念”的人，MQB对汽车工业的贡献确实是不可磨灭的。
先说丰田TNGA平台。在看到MQB平台的优缺点后，日本人给了TNGA平台许多新的元素。中国消费者一度喜爱TNGA平台下的丰田车型，尤其是TNGA家族在中国市场的第一款产品凯美瑞。平台带来的优势让中国消费者对用车有了不一样的感受。
但是TNGA平台已经存在很久了。这期间很多汽车厂商都加入了平台行列，但能与之匹敌的竞争对手寥寥无几。直到现代汽车新一代i-GMP平台出来，TNGA才有了一个劲敌。现代汽车这种全新的平台，在各方面都比TNGA平台领先至少半代。
特别是在可塑性和安全性方面，现代汽车的i-GMP平台具有“鄙视同档次其他车型”的实力。综上所述，——虽然这三个平台在这个时代萍水相逢，但是MQB和TNGA在技术和实力上都处于巅峰末期。在未来几年，它将取决于i-GMP。再者，据说“历史总是惊人的相似”。中国第一款i-GMP平台是凯美瑞的“死敌”——索纳塔，TNGA平台进入中国的第一款。
可塑性、安全性、舒适性：——i-GMP的初衷
在i-GMP平台出现之前，B级车的轴距一般只有-mm之间，所以设计师在设计车型时有很强的局限性。全新i-GMP平台下的第十代索纳塔放宽了这一限制，让设计得到了更大程度的发展。首先，平台给10号索纳塔带来了mm的超长轴距，平台的“低调”特性让消费者一眼就看穿了它的coupe属性，给人的印象是10号索纳塔在外观上更为优雅运动。
其次是安全。在收集了各大厂商平台的优势后，i-GMP平台再次优化骨架结构，发动机部分采用多个骨架结构。这种结构的原理就不用说了，只说结果，就是发生小面积偏置碰撞时，i-GMP平台的多重骨架结构可以有效降低十代索纳塔碰撞后车辆失控和二次事故的可能性和危险性，大大提高整车的安全指标。经过优化，十代索纳塔的车身结构并没有增加重量，反而比上一代减轻了75kg的重量。按同等级车辆重量计算，十代索纳塔平均重量比同等级减轻55kg以上。
除了造型和安全，i-GMP平台还有助于提高车辆的驾驶质量。最值得注意的是，新一代的i-GMP平台可以根据驾驶员的驾驶意图快速做出反应，即使在高速行驶时，你也会感觉到第十代索纳塔的方向是可控的。
为了追求车辆急转弯时的终极稳定性，新一代i-GMP平台对第十代索纳塔后悬架中的横臂进行了优化，并对转向器进行了改进，从而大大提高了后轮的反应能力。前悬架作为转向轴，位置更靠后，提高了高速行驶的稳定性。
另外，为了提高舒适性和安静性，新一代i-GMP平台下的十代索纳塔后轮减震器安装角度也更加垂直。这样可以提高车辆在起伏路面上的舒适性，并且可以在更高的水平上保持安静。
虽然i-GMP平台是“初级”，但已经超越了大众MQB和丰田TNGA这两个“前辈”。得益于新一代i-GMP平台，十代索纳塔在造型、安全、舒适等方面都超越了同级别的其他车型，成为“最好的一代索纳塔”。此外，北京现代在第十代索纳塔上市之初就制定了一系列销售方面的补贴政策，提高了整车的品质价格比。我相信这样的车会在市场上受到广泛
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