北京现代：时代变了，你还不知道吧
毋庸置疑，索纳塔在北京现代里的地位，当如雅阁之于本田，亚洲龙之于丰田。曾经的索纳塔在B级车里，是妥妥的销量王般的存在，但是这份辉煌，延续到第九代索纳塔中后期，戛然而止。
所以，全新索纳塔，也就是第十代索纳塔成为了北京现代全部的希望。可是，全新索纳塔用现实告诉了北京现代，那个“躺赢”的时代，终究已经回不去了。
全新索纳塔是于7月22日正式上市，所以8月份，算得上是全新索纳塔上市后首个完整月份，其在8月份交上的成绩单为辆，这个成绩并不惊艳，但是至少还可以找一找，上市首月不在状态的借口；那么接着来看9月份，在9月份，全新索纳塔的终端累计销量为辆，这个成绩，将全新索纳塔的窘境向我们展露无疑。
为何全新索纳塔十会如此让人大失所望？私以为有两点，第一点，全新索纳塔十的官方指导售价为16.18-20.58万元的指导价，这个售价相比雅阁的17.98-25.98万元，乍一看，的确颇有诚意，但是要知道，此前北京现代“以价换量”的后遗症，远没有过去。
品牌溢价能力低，在此前提下，即便有真喜欢全新索纳塔的，消费者也势必会选择观望一段时间，销量自然上不去。
再一个很重要的原因便是——双标对待。在全新索纳塔上市后，便有相关媒体称，国产第十代索纳塔的后防撞梁竟然是塑料材质的，仅有0%的玻璃钢；更夸张的是，北美版索纳塔的后防撞梁却用的是钢防撞梁。这样的区别对待，势必会对全新索纳塔的销量，起到负面影响。
写在最后
全新索纳塔的“出师未捷身先死”，和北京现代此前表示的“我们的目标是希望能够挑战细分市场的最强者”，形成了鲜明对比。而这也分明是在提醒所有车企，中国消费者早就不是以前了；中国车市也早已经不是挂个合资标，就能躺着赚钱的时代了。
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