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来自韩国的现代伊兰特，可以说是身边最常见的车型之一，年由北京现代国产后，就凭借着高性价比、大空间而获取到国内市场的青睐，还打入了出租车市场，不少城市都有其运营的身影。
最早国产的伊兰特，是该家族的第三代车型（HyundaiElantraXD），韩国市场于年发布并称为现代Avante（），而国内生产的是该系列的年后改款版本，最常见的是三厢轿车款式，还有年追加的五门“轿跑”版伊兰特Sport，但后者的销量就差许多。
↑现代伊兰特ElantraXD前期型出租车。图中款式为年之前出厂的出租车版本，配备的是-年间出厂的普通三厢前期型的前脸，车头中网内带着竖条格栅。
↑现代伊兰特ElantraXD前期型出租车，车尾视角。
↑年款的伊兰特Sport两厢轿跑版，车尾高耸的尾翼算是它的特征所在，蛮带感。同时期的三厢版也进行了中期改款，更换了上图这套横条格栅的车头款式。
国产的伊兰特三代型，普通版配备有现代的1.6升与1.8升两款四缸自吸汽油引擎，最大可输出Ps与Ps马力，以及牛米与牛米扭矩，而出租车的话，还有1.6升CNG压缩天然气引擎可选。
↑-年间出厂的伊兰特ElantraXD末期款，车头有着较大的改动。末期款多数是做为出租车使用。
当然，我国地大物博，就连伊兰特，也有非正式渠道进口的版本，例如以下由
GUO拍摄的一款海外生产的早期型号伊兰特，目测出厂时间在-年间。↑进口的现代伊兰特ElantraXD早期款式，车头视角。早期版的车头设计与年后国产版本存在一定的差异，大灯与中网更加方正，看上去有点呆。
↑进口的现代伊兰特ElantraXD早期款式，车尾视角。尾灯款式也跟国产版本不同。
↑进口的现代伊兰特ElantraXD早期款式，车内视角。中控台朝着驾驶员倾斜，略有种瑞典萨博Saab的味道。同时这台车配备了黑色皮革材质座椅，目测是支持手动六向调节，经过了20多年的磨损，驾驶座边上的皮已经开裂。
（完）
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