作为一个专业车评人，最近试驾了款北京现代名图1.8LMPiCVT尊贵版LUX。定位上是一款中型车，在同一市场竞争者非常多，名图销量已经被挤压到比较小的区域，很多人买车的时候不会把韩系车放在首要选择标准。但新款车型实际上从各个角度来评测都不算太差，下面就跟大家聊聊我的试驾体验，也是能让不同的消费者有一个不同的选择空间。
韩系车在颜值上给消费者的感觉就是不拉胯，新一代名图从造型上来讲很有攻击性，脸部比较低趴，线条上力量感十足，前格栅尺寸占比达到正脸2/3，内部不规则镀铬件显得很张扬。两侧大灯组选择采用分体式方案，上方日间行车灯是眯眯眼造型，下方配备LED远近光源，从灯光配置上来讲分别提供自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。侧面相对低调一些，腰线上面做得比较柔和，看上去很舒服，底部配备18英寸轮毂，造型上足够年轻。从车身尾部去看，并没有多么花哨的处理，C字形贯穿灯组点亮后很醒目。
车内氛围感受上比较常规，不像外观一样能够给消费者带来不错的冲击，但科技属性并不弱，采用双联屏设计，全液晶仪表屏以及中控屏幕都达到12.3英寸。车机系统进行了本土优化，对于国内消费者来说很友好，内置QQ音乐、喜马拉雅这样的APP。当然操控上流畅性一般，有的时候会存在卡顿现象，对于不喜欢的朋友来讲，支持手机互联，但只提供CarLife。
我自己身高在1米8，空间上倒是没有特别困扰的地方，前排座椅调整到最低状态，头部空间在一拳四指左右。前排座椅保持不变，坐在后排，头部空间基本保持不变，腿部空间拥有两拳左右的富余，乘坐起来比较舒适。
从动力上看，选择搭配1.8L自然吸气引擎，最大功率在.8kW，最大扭矩在N·m，传动系统上匹配CVT波箱。从定位上面来讲，本就不是一款以性能为主的车型，但驾驶起来一点都不优柔寡断，初期油门响应很积极，在城市中驾驶基本上能够满足大多数人的用车需求。就是刹车脚感一般，制动的时候行程过长，开习惯了其他车刚开始的时候会很不习惯，特别是轻踩刹车的时候，减速感一点都不明显。
底盘上采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。同样是处于比较常规的方案，调校上更偏家用一些，面对市区路段的细碎颠簸，可以充分过滤。并且悬架支撑力不差，在进行过弯的时候，侧向支撑出色，在进行紧急刹车和紧急加速的时候，悬架没有出现太大的压缩拉升迹象，可以说是韧性十足。
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