最近，北京产权交易所披露项目名称“重庆市江北区鱼嘴镇现代大道18号土地使用权、地上建（构）筑物及相关设备等资产”，转让方为北京现代汽车有限公司重庆分公司，转让底价为36.84亿元。这意味着，北京现代重庆工厂正式挂牌出售。
北京现代重庆工厂是国内的第五座整车工厂，年8月建成投产，占地面积.2万平方米，设计产能45万辆，一期投产30万辆。5年来投产的车型为瑞纳、昂希诺、菲斯塔以及ix25车型。至重庆工厂投入生产后，北京现代年产能从万辆提升至万辆。
年，北京现代重庆工厂停产。
年6月，现代汽车集团CEO张在勋宣布将出售两座在华工厂。此前，北京现代已于年出售北京一厂，由理想汽车接盘改造。年，重庆工厂停。年沧州传出沧州工厂即将停产，目前大部分白领已经离职，工厂目前生产每月不足台。
北京现代目前的困局，北京现代现任常务副总经理吴周涛表示，“从年开始，北京现代销量逐渐走低，真正的原因是过去北京现代一直在过度追求销量，没有把产品的竞争力提升上去，也没有在真正地做品牌，所以当市场出现变化的时候，北京现代的销量下滑是必然的。”
根据乘联会数据显示，年1-7月北京现代累计销量13.94万辆，其中伊兰特为6.09万辆居榜首，途胜、ix35分别为2.62万辆、2.41万辆，其它车型销量均低于万辆。
北京现代年发布的全新规划显示，年将全面实现燃油车混动化，构建包括一款MPV车型、两款轿车、三款SUV车型在内的混动化产品矩阵，并恢复年销50万辆以上的销量目标。同时，今年开始推出专属EV车型，未来三年内投放4-5款纯电动车型产品。
北京现代全新战略发布的同时，现代汽车集团对于中国市场的布局也在转变。现代汽车集团CEO张在勋表示，“最近几年，中国业务因国内外各种负面因素变得艰难。为提升已受损的品牌形象，我们将专注于高性能车型”。据了解，现代汽车集团将提供给中国的产品从13款缩减至8款，专注于SUV车型和捷尼赛思品牌。
现代汽车在中国市场的困境不仅仅是由于政治因素和新能源转型的缓慢，更重要的原因在于产品竞争力的不足。北京现代生存空间不断被挤压，依靠性价比的产品运营方式已行不通，同时也让现代汽车在华的品牌力持续下降，这也是现代汽车集团调整在华产品结构的原因之一。不过，随着市场竞争不断提升，留给北京现代的时间并不多。
北京现代，未来的路在何方？现代汽车，自年全球第五，至年底已经冲至全球第三。北京现代作为国内一家知名的汽车制造商，未来将面临诸多挑战和机遇。
以下是北京现代未来的一些预测：
新能源汽车市场的扩张：随着全球新能源汽车市场的快速发展，北京现代将更加注重研发和生产电动汽车、氢燃料电池汽车等环保车型。预计北京现代将在未来几年内推出更多新能源汽车，以满足市场需求。智能化、自动驾驶技术的发展：随着科技的不断进步，未来汽车的智能化程度将会越来越高。北京现代将投入更多资源用于自动驾驶技术、车载信息系统等方面的研发，以提高产品的竞争力。传统内燃机汽车的优化：尽管新能源汽车市场发展迅速，但传统内燃机汽车在短时间内仍将占据市场份额。北京现代将继续优化传统内燃机汽车的性能，提高燃油经济性、降低排放等，以满足消费者的需求。海外市场拓展：北京现代已经在多个海外市场取得了一定的成绩，未来将加大在海外市场的投入，包括新建工厂、加强售后服务网络等，以拓展海外市场份额。加强本土化研发：北京现代在中国市场取得了巨大的成功，未来将更加注重本土化研发，以满足中国消费者的需求。北京现代将加强与中国本土零部件供应商、研发机构的合作，以提高产品的竞争力。人工智能与汽车产业的融合：随着人工智能技术的不断发展，未来汽车产业将与人工智能有更加紧密的结合。北京现代将积极探索人工智能在汽车产业的应用，例如在自动驾驶、智能座舱等方面的研发。总结：北京现代未来将面临诸多挑战和机遇，包括新能源汽车市场的扩张、智能化、自动驾驶技术的发展、传统内燃机汽车的优化、海外市场拓展、加强本土化研发以及人工智能与汽车产业的融合等。北京现代需要不断创新、适应市场变化，以保持竞争优势。
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