报告团友，兵哥今天为大家带来了数据发布“窗口”。兵哥将用一系列的数据来告诉大家平静的湖面下到底有着怎样的暗涌。
根据最新数据显示，7月份北京现代销量实现辆，同比增幅达30%，三款热销A级车销量全部过万。这似乎是对那些质疑的韩系车声音，来了一个“啪啪”打脸。
从上半年数据来看，北京现代累计销售辆，同比增长2.3%，完成年度目标将近一半。而“D+S”战略车型占比实现50%，稳居行业第四。然而，在这一组高增长的数据背后，北京现代真正做到了高质量增长吗？
所谓“D+S”，实际上是将中高级车型和SUV车型以组合拳的形式推出，提高其销量占比，从而抢占市场，进一步提升北京现代的品牌形象。年“D+S”战略车型销量在企业全年销量占比超过50%，北京现代今年计划将这一比例提升至60%。
在一系列飘红的数据之下，兵哥想和团友们仔细探索其中各款车型表现，或许我们能够看出其中端倪。
“D”中的高端市场大溃败
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“D”即中高级车型，是最能体现品牌影响力的车型，也是北京现代一直以来极力要提升的关键。这可分为两部分：“A”和“B”两大市场。
在B级车市场，也就是索纳塔九与名图。
数据显示，今年1-6月索纳塔九销量为辆，同比去年销量下滑了3.29%。其中6月销量仅为辆，年6月销量为辆，同比去年下跌了25.9%。
此前发挥相对稳定的名图，今年6月销量为辆，年6月销量为辆，同比增长了23.6%。而今年1-6月名图的销量为辆，相对去年同期销量的辆，同比下滑了10.6%。
从一系列的数据中，我们不难看出，在中高级车型的领域中，“D+S”战略并没有带来显著的成效，其最能体现品牌价值的索纳塔九与名图的总体销量都是同比下滑的。
那么，在销量贡献至关重要的在A级车阵营中，现代的几款车型表现又如何呢？
统计显示，朗动今年6月销量为辆，虽同比增长了46%，但相较于销量为辆的7月，却是环比下跌27.58%。
作为北京现代“销量领头羊”的朗动，今年上半年的销量也仅为辆，同比下滑了16%。可以看出，朗动出现销量“滑铁卢”，除了来自外部的竞品外，还有来自内部的竞争。领动自上市以来，连续五个月销量过万，看似成绩不错，但实则是挤压了朗动。不难看出，北京现代在单车型的市场热度持续性显然不够，此消彼长的状况很容易让品牌陷入困境。
SUV实际增速远低整体市场
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再回头看看“S”战略车型，也就是SUV车型。目前，北京现代布局了全新胜达、ix25、ix35以及全新途胜等车型，实现了小型SUV、紧凑型SUV以及中型SUV的产品全覆盖。
从整体销量上来看，北京现代在年上半年出现了同比上涨，其中全新途胜、ix25都保持这整体上涨的趋势，仅ix35出现了下滑。
不过，在这半年，国内SUV市场是保持了超过40%的增长率。也就是说，增长速度无法跑赢大市，则为市场份额在下滑。更为关键，以中国汽车流通协会发布的数据，国产SUV的实际售价已经开始与韩系品牌重合了。
数据显示，ix25在今年1-6月销量为辆，同比上涨了15.2%。全新胜达在今年上半年的销量为辆，同比增长了18.5%；但6月销量仅为辆，环比下跌了27.1%。ix35在今年上半年销量为辆，同比下滑了25.28%；全新途胜6月销量为辆，7月销量为辆，环比下滑22.9%。
从上面的数据可以看出，北京现代在SUV市场中的增速其实是落后于整体大市的。而德系、日系、法系品牌的“下探反攻”以及中国品牌的“先发优势”，都让有着“内部厮杀”的北京现代倍感压力。
“D+S”战略车型实现了占比50%，销量同比增长2.3%，从这样的数据看起来，北京现代似乎在朝着一个健康的方向发展，但细细分析其销量数据，却不难发现，北京现代的危机尚未解除，“D+S”战略所打造的产品结构仍存在不合理之处。面对中国品牌的不断提升和合资品牌的价格下探，处于双向挤压的北京现代真的能凭着其“D+S”战略取得真正的阶段性成果吗？
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