作为一款小型SUV来说，ix25是后来者，在它之前已经有了昂科拉、创酷、翼博、等，后面还会有广本缤智等一波新车。
现代ix25的造型，四个字概括：有型有款。它采用了现代汽车最新的流体雕塑2.0设计理念，从已经露面的新车来看，中大型的捷恩斯、第九代索纳塔都采用了该版本的设计理念，看上去都挺亮眼的。作用到ix25上，最直观的感受是劲朗干练，敦实硬派。
它的前脸宽厚且富有层次感，六边形前格栅由镀铬+亚光材质组成，前杠更加外凸，LED日间行车灯的造型简洁醒目。锦上添花的是前杠两侧的竖直型雾灯，增加了车头的分量感。唯一的遗憾是，即使高配也不是氙灯，不过大灯带有透镜，并且灯组具备转向辅助照明功能。
最耐人寻味的是车侧，有点像揽胜极光吧。这是因为ix25的车顶也是悬浮式设计，A柱同样也是黑色钢琴漆。整个侧窗无一点镀铬件，正好与黑色的A柱形成了统一。与此同时，上方有银色铝合金行李架突出它SUV的气势，下方还有一条上扬的腰线作为搭配。车尾看起来同样不俗气，紧急刹车时，尾灯还可双闪，提醒后车注意，避免追尾事故发生。
可以肯定的说，如果特在意空间，ix25绝对不会让人失望。它的轴距有毫米，比昂科拉、创酷、翼博、长出约35-60毫米，所以后排腿部空间更加充裕。此外，驾乘者的头部和横向肩部空间也不错。
升的行李厢容积也比对手们大，后座放倒后基本上能与行李厢地板齐平。全车有25处的储物空间，其中副座下方还有一个可收纳较多物品的抽屉，挡把前方的储物格也不小，这里有USB、AUX和12V接口，取放东西十分就手。还有个比对手大的是全景天窗的尺寸，×毫米的尺寸相当可观，而且前半段还能开启，提高了车内的通透性。
除了空间外，配置也是这款车的一大卖点。高配款带有车身稳定控制系统、6安全气囊、一键启动、带氛围灯和离子发生器的自动空调、带倒车影像和导航功能的触摸屏、BlueLink车载远程服务系统、外后视镜加热、上下坡辅助系统，全尺寸备胎、甚至驾驶席座椅带有三级通风和加热(副座带加热，但是手调座椅)，因此用大而全来形容ix25的空间和配置十分贴切。
为了展现活力的一面，内饰有多种配色方案，车漆有10种选择，其中蓝色和橙色都是比较显眼漂亮的颜色。车内的材质多以硬塑料为主，做工中规中矩，不过各处功能键的操作都能给体验者留下还不错的印象。
发动机有1.6升和2.0升两款，变速箱有6MT和6挡手自一体，驱动形式有两驱和适时四驱。其中四驱高配车型的后悬挂为多连杆独立悬挂，其余款型为扭力梁半独立悬挂。正式上市时会有6款车型，4款1.6升，2款2.0升。
提供给我们试驾的是2.0升四驱高配车型，这台发动机其实就是现在广泛装备在现代和起亚车上的2.0升Nu系列发动机：铝合金缸体、可变进排气门正时，可变进气歧管。经过重新调校后，最大动率马力，最大扭矩牛米。
整套动力系统偏重于驾驶的轻松性和燃油经济性。日常驾驶时变速箱为了省油，会积极升至高挡位，让发动机转速保持在转以下。换挡过程非常轻柔，平顺性出色。由于没有S挡，所以要想获得更强的扭矩响应，只能利用变速箱的手动模式。底盘在高速时的表现很稳固，面对破损路面的冲击时，车厢内的振动感也能降到最低。转向柔顺，不费力，但对于热衷驾驶的人来说，可能缺少些方向盘的路感。
客观讲，如果以激情、强劲这些强调运动的标准来评价这款车的话，显然有别于它的定位和目标人群。ix25在驾驶上的特点还是易控性和便利性，开起来舒适轻便，不会让人产生紧张的情绪和负担感。相对来说，在NVH上，它的表现最为出众。噪音控制十分到位，即便高速行驶中车内乘客也不会觉得吵闹，再加上宽敞的后排空间，所以后排乘客感到疲劳后会很容易进入梦乡。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszjzl/3836.html
