眼瞅着九月已经到来，年只剩下不到1/3了，不光像我们这样的打工仔愁，汽车行业也是各有悲欢。上半年受疫情影响，各大汽车品牌都不景气，所有的汽车品牌都把最后这个季度作为了冲刺目标。对于7月刚刚上市的北京现代索纳塔来说，上市当月销量也只有台，不过消费者口碑倒是出奇得高，这就引起了我的兴趣，我决定盘点一下第十代索纳塔的方方面面，款售价区间为16.18-20.58万。
作为一款中型车，索纳塔车身长宽高尺寸分别为**mm，相比于上一代车型，车身降低了30mm，前悬缩短了20mm，车头最高处降低了8mm，轴距进行了加长，变成了mm。车身尺寸在同级车型中属于比较主流的水准，身高cm进入前排，座椅调至最低，头部剩余4指；来到后排由于造型原因，头部没有空隙非常局促，腿部空间宽绰，达到了两拳以上。
索纳塔全系仿皮座椅，入门款均不支持电动调节，精英版、豪华版、旗舰版主副驾驶座支持电动调节，旗舰版还支持前排加热通风，后排座椅支持加热，舒适度相当不错。全系配备了自动空调，后排有出风口，支持分区温控，同时还有空气过滤净化系统，车内环境比较不错。
第十代索纳塔采用真皮包裹的多功能方向盘，支持方向盘换挡。入门款是7英寸液晶仪表配彩色行车电脑，其余均为12.3英寸全液晶仪表盘。整体显示效果还不错，支持3种主题切换。标配了12.3英寸触控液晶屏，除了入门款功能简陋，其余车型的导航定位、语音识别控制、车联网功能还算不错，语音系统来自于百度，交互能力有所提升。
第十代索纳塔是现代第三代i－GMP平台的首款产品，在车辆轻量化、安全性、驾驶性和设计感方面都有了比较显著的改善。高强度车身，加上优化后的碰撞结构，获得了国家公路交通安全管理局NHTSA的最高安全评级，也在美国高速公路保险协会IIHS测试中夺得TOPSAFETYPICK的评级。同时由现代比斯研发的ADAS系统可以实现自适应巡航、车道保持辅助、盲区预警及倒车自动刹车等功能。驾驶辅助系统继承了23项主被动安全配置，让行车驾驶变得更加轻松和安全。
第十代索纳塔首搭CVVD连续可变气门发动机，1.5T最大马力匹，峰值扭矩为牛米。2.0T最大马力匹，峰值扭矩为牛米。分别匹配7挡双离合变速箱和8挡手自一体变速箱，工信部综合油耗分别为5.6/6.8L。可以看到CVVD发动机在燃油经济性和动力输出表现上有了新的平衡，也可以改善发动机爆震现象，提升发动机燃烧效率。
外观方面自然不需要过多解释，大家自行看图，总之颜值表现也是非常突出的。总的来看，第十代索纳塔能够给予消费者更多安全和舒适方面的信心，怪不得消费者满意度最高。但说实话索纳塔的内饰配置还是有一些欠缺，徒有其表可以这么说。空间感也是不错的，除了后排的头部空间有一点局促，当然作为轿车也是在所难免。座椅舒适度比较高，如果车型之间能再均衡一点就更完美了。
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