作者——咖加用户：大梦一场的董峯先生
自序：本文面向普通消费者，也不止面向普通消费者。本文将分为两段，前一半主要介绍和评测此车，后半段主要谈谈，透过这台车，我看到了北京现代的什么。
推陈出新
6月，北京现代发布了新车型MUFASA沐飒。MUFASA是著名动画故事《狮子王》中的角色，是强壮、聪明、勇敢的狮王。
北京现代的这款车与狮王同名，很容易让人联想到这位狮王的英勇。直到一位朋友提醒了我——《狮子王》并没有happyending，木法沙的结局很悲壮。
说回这台车。沐飒代号NU2，是现款ix35(代号NU)的后续车型，由现代汽车烟台研究所开发，是沙东本地土特产。沐飒采用了新平台i-GMP，与途胜L、伊兰特、狮铂拓界相同。
轴距，车长，相比同价位国产车型保守而克制。全系PT为2.0L+6AT。MSRP12.18-13.98万元，但指导价值得玩味，后面详谈。
底盘新瓶与动力旧酒
沐飒的转向特别灵敏。前轴对转向输入的响应算比较快的，车头与方向盘的转动对应得非常一致。所以沐飒刚上手的时候，给人一种非常轻快的感觉，变道和转弯也非常顺手。
但木桶原理告诉我们，最终效果必然会受到短板的影响。沐飒的后轴跟随性只是一般的水平。前轴出众后轴普通，激烈驾驶时，你不由自主地就注意到后轴动态了，它与前轴相比，确实有那么一点点的脱节。
前轴带来了轻快的日常驾驶体验，但后轴拖垮整体表现的问题，会在激烈驾驶时暴露出来。在调头后给油加速的那一下，后轴慢而前轴灵活，再叠加比较一般的低扭出力，会让我联想到没有LSD的后驱车。
过弯时，底盘侧倾很小。一方面是因为1.85米的车宽和不到2.7米轴距，让这车比较方；另一方面是因为前后轴防倾杆的刚性都很强。同行的朋友一直以为这车是扭力梁，因为后轴的左右牵连过于明显了。
滤震方面并没有什么惊喜。首先是防倾杆刚性太强，外加体感上悬架行程很短，过大坑坎时，左右晃动比较明显。然后可能是弹簧刚度的原因，整台车明显在copy路面，试乘的朋友一致认为，路面的所有起伏都精确地反映到了车的姿态上，坐在车上能直接脑补出路面地形图。再之后是过一些大坑的时候，后轴有很明显的余震。沐飒对震动的过滤本身是没什么问题的，但是copy路面和余震的动作，总会让人觉得很出戏。
沐飒的变速箱标定像是来自于年。正常驾驶、悠闲代步的时候，6AT平顺性非常好，升降档的动作柔和且时机恰当。堵车走走停停的时候，也少有顿挫。初段刹车力会略大，不太符合直觉，适应个三五回基本就好了。
但如果给大脚油门(tip-in)，那么沐飒会快速拉高转速，同时液力变矩器解锁，却愣是不降档，哪怕油门深度维持了好几秒，也愣是不降档。然后这车就高转速、高档位、低传动效率和你耗着，你血压上涨了不少，但车速是没怎么提上去。这车变道的灵活性非常好，但因为它急给油不降档提速慢，导致了无数次的变道失败，非常扫兴。
为了寻找不降档的原因所在，我拿到车之后，就这么大脚油含了一路，表显油耗来到了13.7。原因很简单，踩到转了还保持高档位，锁止率又低，一松油转速就掉回，在大脚给油等待降档的过程中，烧的油全都白白浪费了。后来我与世无争地开，比车流略快，平均时速35，每小时清零一次油耗，表显油耗在8.2。扣除空调的1升油，倒是挺接近6.94的工信部油耗。看来日常驾驶时，变速箱锁止还是挺积极的。
所以，总结一下，沐飒日常开起来很轻松，平顺性和油耗都非常让人满意，滤震表现尚可接受。但只要有一丝半点激烈驾驶的非分之想，沐飒的问题就会暴露无遗，并且会用惊人的油耗对驾驶者施以惩罚——我开3.5V6的帕里斯帝，平均速度28时，油耗也只有12.9。
虎头蛇尾的外观
如果说机械部分只是平平无奇，那外观一定不是。现代的车一直以外观上的先锋设计而闻名。
沐飒的前脸敦厚而结实，官方说这个外观“硬朗强悍“，但大灯、日行灯、保险杠上的元素都在指向中心，视觉上削减着这台车的宽度。更要命的是在明亮的地方，黑色中网会凸显出明显的塑料感，让人只觉得敦实而憨厚。
沐飒引擎舱非常短，侧面的棱线也非常丰富，整个后轮附近都是一圈宽体，彰显了力量感。但长椭圆尾灯里套着弧面，沐飒的车尾又与“力量感“三个字相去甚远了。车尾与设计语言并不统一，谁看了都感觉很出戏。
光怪陆离的内饰
虽然沐飒的定位是“智能家居SUV”，但车内可真是够奇怪的，完全颠覆了大家对内饰的认知。主驾突出运动风格，给了黑色。副驾给了时尚风格，所以是白色。后排与副驾一样，并不追求运动，所以也给了白色。
甚至就连前排门板，也是不对称的。主驾是竖条纹装饰，副驾是菱形。但我对门板是颇有微词的，颜色太单调了。
沐飒的前排座椅很宽厚，刚坐下去感觉并不软，毫无下陷感，但实际上处处都很贴身，支撑和包裹都非常到位。主驾没有坐垫倾角调节，对较高的乘客不算太友好。
图中还能看出，主副驾的头枕不一样，主驾是传统头枕，而副驾头枕更宽，有侧翼往前勾起，方便乘客歪头休息。这个头枕，怎么看都像库斯图二排座椅的共用件。说到共用件，这个方向盘和伊兰特、库斯图也是一模一样嘛。
再加入一点点细节：前排两个头枕是四向可调的，可以前后伸缩。经过多位朋友的体验，这个头枕对头部的支撑恰到好处，一落座，头部就能非常自然地靠在头枕上。对于长途驾驶而言，四向头枕是明确的加分项。
副驾后面有一个支架，可以夹住平板电脑。二排座椅头枕和座椅一样宽，不升起时与座椅浑然一体。靠背使用了成本更低的二段锁方案，通过靠背肩部的拉带，可以实现两档角度可调。坐垫比较平，而且靠背的腰部支撑很弱，导致沐飒二排乘坐并不贴身，支撑性包裹性都不足，令人遗憾。
作为“智能家居SUV”，沐飒车上有诸多巧思，深刻体现了它的居家属性。现代往这台车上叠加了非常多的功能，
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