北京现代今年上半年只卖了12.3万辆新车，其中伊兰特一款车型卖出了5.3万多辆，占比超过43%，另外由途胜L和iX35两款车型累计贡献40%，本该走量的索纳塔在今年前9个月累计销量只有台，销量只有同级竞品单月的十分之一左右。
都说八代之后再无索纳塔，从销量来看，确实是如此，从九代产品开始，销量慢慢下滑，到了第十代，个性跳脱的设计彻底堵死了整个车型的销量上升通道，并且不光是国内卖不动，全球市场上，这一代索塔纳都都比较惨淡，不过现代的反应挺快，十代产品刚上市3年时间，十一代就发布了，据悉全新一代索纳塔将会在即将开幕的广州车展正式亮相，国产版本预计会在海外版本的基础上做本土优化。
从海外版车型来看，新一代索纳塔在外观方面尤其是前脸部分做了较大调整，以更加硬朗的风格呈现出来，有着不错的运动感，颜值直线提升。具体变化就是车头换装了尺寸巨大的六边形进气格栅，采用分体式大灯设计，日间行车灯是一条平直的贯穿样式，前照灯组跟C型引流槽融合，车头造型低趴，极具攻击性，另外，新还将提供普通版和NLine两种版本供消费者选择，其中NLine版本在外观部分做了黑化处理，运动感更强。
侧面跟目前在售的这一代相比，变化不大，依旧是带点溜背的样式，腰线从前翼子板延伸到尾灯处，后视镜前方的翼子板增加了装饰，五辐式轮毂造型更运动，车尾采用内凹式设计，尾箱顶部是鸭尾式扰流板，贯穿式尾灯是最新的家族式风格，点亮之后呈现H形状，比现款更醒目，普通版本是双边双出排气，NLine版本提供双边共四出椭圆形排气，更具运动气息。
内饰也是用平直的线条来打造，中控台造型简约且显得有棱有角，跟外观风格一致，阶梯式设计带来了丰富的层次，配备双12.3英寸的带曲面效果的联屏，全新样式的三辐式多功能方向盘，采用贯穿式出风口，中控台保留了大量的按键和旋钮，操作的便利性依旧很好。
车内配备全景天窗、12扬声器BOSE音响、支持无线CarPlay和安卓Auto连接以及OTA升级等，海外版本的内饰配色提供了黑色、深灰和灰色双拼，深灰/驼色双拼等多种颜色供选择。
动力方面，以北美市场为例，索纳塔提供了2.5L自然吸气和2.5升涡轮增压发动机，以及2.0升混合动力，其中2.5T仅供NLine版本，2.5升自吸配备HTRACAWD四驱系统，2.0升HEV版本搭载e-MotionDrive系统。
国内市场上目前在售的索纳塔搭载的是1.5升和2.0升涡轮增压发动机，最大功率分别为马力和马力，峰值扭矩为牛·米和牛·米，传动系统方面匹配的是7速干式双离合和8速手自一体变速箱，全新一代产品预计会保持动力系统不变，不过会不会将7速干式双离合也换成8AT来提升竞争力就不确定了。
索纳塔从大卖到滞销，经历的这些挺令人唏嘘的，除了品牌原因外，产品自身也有问题，全新一代索纳塔从造型来看没什么槽点了，就看在配置动力和定价方面能不能跟上。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszjzl/7009.html
