50.2万辆，这是北京现代在年所取得的累计销售数据。
单看这一销量数据表现，好像是看不出有什么问题？但如果你知道北京现代在年初给自己制定的年销售目标（75万辆），就会发现，原来北京现代现在的销量已经这般差劲了。而通过换算，北京现代在年的销量完成率也仅为66.9%，相比年所取得的全年销量下滑了28.7%。
到这我想很多人肯定会不禁想要发问：北京现代这是怎么了？在我们的印象里，北京现代不是那个可以与丰田、本田、日产等主流日系品牌一较高下的车企吗？曾经的销量大户怎么现如今成这样了呢？
其实，北京现代的销量下滑远不仅仅是在年，如果往前推算的话，从年开始，北京现代在华的销量就已经是开始在走下坡路了。
我们不妨来看一组数据。年，北京现代所取得的全年销量是82万辆，彼时相比年就已经同比下降了28%。年，北京现代的累计销量是79万辆，同比年还是下降了3.7%，而且这一年只完成了年销售90万辆目标的87%。
再到年，北京现代的全年累计销量再次下滑，仅取得了71.6万辆的年销售数据，至此，相比年北京现代的销量继续同比下降9.4%。
从最近四年来的销量数据下滑我们不难看出，自从年以后，北京现代的风头就再也无两了。遥想年那会的北京现代品牌，还是一家可以实现年销售万辆的巨头车企。可如今四年过去，北京现代的销量已经是一年不如一年，这其中缘由，估计北京现代自己也说不清个所以然来。
要我说，如果是从北京现代年具体车型的销量数据表现来看，除了新推出的第七代伊兰特具备销量向上的底气与实力之外，其余的像索纳塔、名图、菲斯塔等车型就都是销量向下了。
具体来看，第七代伊兰特作为替代第六代伊兰特车型领动而来的最新紧凑型轿车，在11月就已经能够取得单月销量破万的好成绩。而在刚刚过去不久的12月份，这台伊兰特再次取得了销量好成绩，单月卖出辆，环比增长高达63.8%。可以说，从上市68天就做到了累计销量辆，伊兰特这样的成绩显然是值得骄傲的。
不过，北京现代除了第七代伊兰特这款车的热销之外，在轿车领域其余车型的表现就可以说是整体向下了。
先来看同样是新车的现代索纳塔，在上市首月，第十代索纳塔的销量只有辆，而来到11月份，就已经下降到了辆，到12月份，索纳塔更是只有辆的单月销量表现了。因此，这样的销售数据表现，显然对不起外界以及北京现代最初对它所寄予的厚望。
再看菲斯塔，其实早期菲斯塔的销量表现还是不错的，只不过后来由于被中保研拿去测试，结果在25%偏置碰撞测试的时候A柱直接弯折了，车里的假人还前倾过度，这一下子也就让菲斯塔的
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