5月28日，有媒体报道称，已经停摆两年的北京现代第一工厂将被理想汽车接手。该报道援引北京现代工厂员工透露的消息称，“最近经常有理想汽车工作人员到北京现代第一工厂考察。”
同时，另有一张文件截图显示，理想汽车全球旗舰工厂落户顺义区。总投资60亿元，依托原北京现代一工厂厂房及土地资源，打造数字化、柔性化智能制造工厂，开展整车、核心零部件、自动驾驶等关键技术研发，计划引入各类人才人以上。
对此，贝壳财经记者于5月27日分别向理想汽车和北京现代进行了求证。理想汽车方面就此事对记者回应称“没有收到这方面的消息，不予置评。”截至发稿时，北京现代方面尚未就此事给予回应。
一工厂自年起就处于停产状态
去年北京现代产能利用率仅为三成
5月28日，记者来到位于北京市顺义区的北京现代第一工厂，工厂1号门已用电动伸缩门封闭，距离门卫亭处仅留了一条约一米宽的通道供行人通行。
“理想汽车可能会接手北京现代一工厂，但具体情况不太清楚。”一名工作人员对记者表示，现代一工厂年就已停产，但仍留有部分工作人员在此办公。但在记者停留的2个小时内，仅有三名工作人员进入厂区。
另一消息人士向记者透露，因合同到期，北京现代第一工厂的土地已归还给顺义开发区政府。
作为北京现代最早在中国建立的工厂，第一工厂于年开始投入运营，年产能约30万辆，曾生产过索纳塔、途胜、雅绅特、名驭、瑞纳、伊兰特等车型。
年1月，北京现代曾被曝出计划将第一工厂停产的消息。尽管彼时北京现代方面对传闻予以否认，但此后据媒体报道，现代汽车CEO李源熙（LeeWon-Hee）公开表示，北京现代在华产能出现了一定程度的过剩，并给出了计划实施的多个方案，包括削减闲置产能、考虑调整中国工厂的人事架构、向东南亚及南美市场出口北京现代制造的汽车等。这也是现代汽车高管首次对外承认调整中国市场战略的可能性。
公开资料显示，现代汽车在北京顺义有三座整车生产工厂，整车年生产能力为万辆。年初，北京现代又相继启动了分别位于河北沧州和重庆的第四、第五工厂；上述两家工厂投产后，北京现代完成了“中国三地五厂”的布局，在华总产能规划达万辆。
但根据北京汽车财报披露的数据，年北京现代全年仅销售50.2万辆新车，连续四年全年销量出现同比下滑，产能利用率仅为30%，这也意味着北京现代七成产能处于过剩和闲置的状态。
而与北京现代不同的是，理想汽车正寻求产能的扩张。一位接近北汽集团的业内人士也向记者表示，理想汽车想接手北京现代一工厂不难理解，目前北京现代面临的产能过剩压力较大；而理想汽车有产能需求，且其北京研发总部也位于顺义区。此外，目前顺义区政府也正顺应国家要求，扶持新能源智能汽车产业。
自年以6.5亿元收购力帆汽车取得生产资质后，目前理想汽车仅有一座位于江苏常州生产工厂，年产能仅为10万辆；其常州工厂新车间预计年才可完工，届时年产能可提升至20万辆。不过，即便如此，仍与其“年销量万辆”的目标相距甚远。
今年4月，理想汽车在北京市顺义区注册成立新公司，经营范围包含制造新能源智能汽车整车、新能源智能汽车改装汽车、新能源汽车移动充电车等。此举动也被业内猜测理想汽车或正为筹划新工厂做准备。
顺义区政府
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