近日，现代汽车对外公布消息，称将关闭在中国的1号厂，据了解，对于该工厂的名员工，现代汽车的安置计划为提前退休或转调到其他工厂。听到这个消息，我是有些惊讶的，惊讶过后则表示理解。
为什么惊讶呢？因为年，现代旗下紧凑型SUV——ix35的销量还是不错的，3月销量高达台，1季度累计销量达到了台；轿车方面菲斯塔和领动的表现也不错，1季度两款车的累计销量都超过了2万台。
而且其兄弟品牌起亚，去年以及今年在国内的表现都较不错。年4月起亚在华销量暴涨了%，刷新了年月销量纪录；年1月环比上涨5.8%，同比大涨48%，3月份环比增长41.9%！他们给了我们一种韩系车又重新站起来了的感觉。
但其实呢？起亚以往的销量基数就不大，所以涨一点就会感觉很明显。另外，它也已经暂停了盐城第一工厂的生产，预计将其升级为新能源汽车工厂。而现代呢，早在3月初就有消息称其要暂停北京第一工厂的生产，现在直接关停也就没那么意外了。
北京现代品牌一直以高性价比的优势占领市场，年-年连续年销量过百万。可惜，年的一场风波，使其销量大跌31.3%至78.5万辆。年在华销量为79万辆，基本与年持平，远低于90万辆的目标。进入年，第一季度销量在13.2万辆左右，同比下滑了18.4%，甚至是年至今10年时间历史最低。
目前，ix35、菲斯塔和领动的销量虽不错，却扛不住拖后腿的猪队友更多。
销量大不如前的它在中国却拥有五家整车生产工厂，前三家位于北京顺义，河北沧州和重庆各有一座工厂，年总产能可达到万辆。想想年它的销量表现，其在华工厂产能利用率都不足一半。
所以产能过剩、人员超标，加上国内市场对手太多，北京现代简直是内忧外患。外患一时半会没法解决，只能从内忧开始下手。第一工厂建成较早，生产效率相对较低，老化设备维护费负担大，原本在第一工厂生产的ix25，今年9月已转移至重庆工厂生产了。所以，若要关停工厂开源节流，首先要盘的必然是北京第一工厂。
从年初北京现代公布的产品规划来看，年它将推出8款新车，包括全新一代胜达、新悦纳、新领动等，同时还有新能源车型领动PHEV以及昂西诺纯电动版和菲斯塔纯电动版等。4月13日，全新胜达已经上市，给人的第一感觉很棒，能否提升销量，我们会后续为大家跟踪。如果它们不能为现代带来新生，未来它要关停的就不仅仅是第一工厂了。
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