前两天收到一个网友私信：“领克05官方宣传能承受的顶压是车重的5倍，结果中保研测出来，竟然有6.25倍？领克05也太谦虚了吧，能不能来点它安全性方面的科普？”
这就非常有意思了哈，众所周知，诞生于沃尔沃和吉利技术结晶的领克汽车，在安全性方面一直是同级车型中的佼佼者，对于这一点我们毋庸置疑。如果领克说自己车型的顶压是5倍，那一定不是吹牛，甚至这是自谦了！
今天，我们就一起来看下6月9日中国保险汽车安全指数（C-IASI）公布了九款车型最新测评结果：
了解中保研的车友应该都知道，中保研称得上是国内比较主流的碰撞测试机构，借鉴的是美国IIHS标准，是对汽车安全性的“魔鬼综合性测试”，权威性还是非常值得信赖的。
此次接受测评的车型涉及8个汽车品牌，共有9款车型，分别为：上汽大众途昂、北京奔驰A级、比亚迪汉EV、广汽丰田威兰达、北京现代胜达、天际ME7、荣威iMAX8、比亚迪宋PLUS、领克05。其中，表现最好的两款车型分别是领克05和现代胜达，同样获得了7个G（优秀）评级和1个M（一般）评级的优异成绩。
但值得注意的是，北京现代胜达参与测试的车型是售价22.58万的款TGDi自动两驱GLS豪华版，领克05参与测试的车型则是售价18.68万元的款2.0TD两驱耀Plus，安全指数相关的所有子项全部都是“优秀评级”。这意味着什么呢？领克05的在售最低配就已经满分了，要知道大多数车都是高配才有这样的得分！其安全性能如何，一目了然！
通过测评结果我们可以发现，在25%偏置碰撞测试中，领克05碰撞后A柱表现坚挺，配合同级独有小偏置摆臂旋转失效设计，令车辆不论结构损伤还是驾驶舱的侵入量控制都非常优秀。值得一提的是，小偏置碰撞细分项目考核对假人头颈部、胸部、腿部、脚部等部位伤害保护，领克05也均为全G（优秀）表现。在已经进行了三年多的C-IASI测试中，这样的全优成绩并不常见。
而在侧面碰撞中，领克05的顶盖和门槛梁也几乎是零变形，顶盖玻璃完好无损，B柱呈现理想的“S”型变形，侧气囊和侧气帘全方位地保护着假人身体。
相信不少熟悉车辆结构的车友都知道，当车辆发生正面撞击时，车身碰撞接触面越大，受力横截面积也会随之增大，这样便可以让车身更多的结构件参与到碰撞溃缩中去。而更多的结构件参与进来，便可更有效地分散碰撞冲击，更好地保障车内乘员安全。
然而事与愿违，当车辆将要发生碰撞时，人类与生俱来的“趋利避害”反应，很自然便会作出闪避动作。如果刚好闪避过去，你便全身而退，完美躲过一劫。但如果躲避不及依然发生碰撞的话，那原本更安全的%正面碰撞便会演变成危险系数更高的25%偏置碰撞。从较高的发生概率可见，25%偏置碰撞测试的重要性。
这也从侧面证明了，领克05给予驾乘人员的的安全守护有多硬核！
除此以外，领克05在低速碰撞耐撞性测试中也拿到了满分，入门车型辅助安全指数同样是满分。加上开头提到过的车顶强度实验，领克05也取得了SWR=6.25的优异成绩，这意味着领克05可以承受整车重量6.25倍的负荷，相当于3头成年大象的重量。
综合各方面来看，作为CMA架构的极致力作，领克05的安全性能有目共睹，能在中保研魔鬼测试中拿下7个G、1个M的优异评级，领克05也算是同级车型中的头一个了！如果你也喜欢豪华气质的轿跑SUV车型，并且看重车型的安全性能，那么领克05绝对是一款绕不开的选择。
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