遥想当年，北京现代妥妥的一线品牌。再看现在，沦为三线不说，与国产品牌相比，也毫无胜算。即便如此，还是轰轰烈烈的搞了一个20岁生日派对，并带来两款毫无诚意的两个“孩子”，改款的菲斯塔和8AT版途胜L。
更滑稽的是，除了“亲娘”北汽，身为“亲爹”的韩方竞缺席了。问题来了，北京现代怎么了？为何连“亲爹”都不待见自己了？毕竟，4个月前，北汽与现代可是刚刚完成了对北现高达9.32亿美元的共同增资啊！
在小编看来，北京现代走到今天，或是必然。
首先一点，不挣钱，讨人嫌，没利润，靠边站。-，北现两年亏损上百亿。今年第三季度现代集团最新财报显示，北现继续亏损，额度达到7.5亿人民币。如此亏下去，就算北汽和现代再有钱，能够再投个9.32亿美金，恐怕也不够花的。
这第二点，新品不给力，销量很差劲，有些太心烦。自年开始，北京现代实现了销量5连跌，从辉煌时的万辆到去年的38万辆，北现一直跌跌不休。到了今年，似乎仍然没有改善的迹象，前9个月累计销量为17.7万辆，同比下滑超过32%。所以，今年的销量大概率是达不到去年了。
这第三点，频繁换将，军心不稳，不好办。据统计，年至今，韩方总经理换了三任，中方常务副总理也换了三任。试问北京现代，如此频繁更换高管，你真觉得卖不好全是人的因素吗？
继续聊，这第四点，产品品质不佳，还存在减配的嫌疑，很不堪。
热销的菲斯塔为何销量失速，那台双离合变速箱功不可没。就问北京现代，总不能为了降本，连CVT都不舍得用吧!
还有伊兰特，耐撞性与维修经济性指数测试项目为M（一般），可维修性和碰撞兼容性表现评分与更低，为P级（较差），就这，有点说不过去吧！
不只是菲斯塔在小角度碰撞中A柱直接弯折，索纳塔也好不到哪里去，年中汽研正面40%偏置碰撞中，索纳塔十A柱弯折，也是令人唏嘘不已。除此之外，翻一下第三方投诉网就会发现，有关双离合过热保护、抖动、发动机异响等问题也是层出不穷。
这第五点，总觉得北京现代的营销有问题，喜欢乱花钱，所以，就连韩方也开始有意见了。具体来看，7月份北现20周年演唱会，据说成本高达万元，关键是，那场活动跟北现品牌和产品又究竟有多大关系呢？
还有这个11月5日的北现20周年庆，恐怕也少不了银子。好在，在这场隆重的庆典活动中，新官上任的吴周涛再次立下“年销50万辆”的flag，算是给了没参加活动的韩方一个惊喜。可对于韩方来说，这真得是惊喜吗？
未必吧！毕竟，人家要的或许不只是这50万，更何况还是3年后！
至于吴周涛所谓的加速全新纯电型投放，加速混动布局，以及大力进行产品结构调整，在小编看来，如果离开了韩方的支持，一切都不过是美好的幻想吧！不过，就算都实现了，那又如何？现在的新能源市场，早已经被国产品牌占了先机。
所以，在小编看来，北京现代与其花这么多钱搞些没意义的东西，不如先把产品品质抓好。否则，就算你把未来描绘的多好，都将是梦一场！不管北京现代混得怎么样，可毕竟都20岁了，就问吴周涛总，现在的北京背景现代为何还不够成熟呢？
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