北京看白癜风医院哪里比较好 https://wapjbk.39.net/yiyuanfengcai/zn_bjzkbdfyy/遇到紧急情况的公交车，踩油门车身颤动，一脚刹车乘客前摇后晃……说起现在的公交车，不少乘客有着切身的体会……如今车自动化程度高了，驾驶员安全培训也用上了VR设备。但是，记者体验中发现，再先进的科技手段，也不能完全替代司售人员，像一脚既平稳又让乘客感到舒适的“刹车”，就不是高科技能够解决的。体验用上VR一朝熟悉数年经验“坐上面真晕啊……”在位于龙潭公园公交场站内的北京公交集团电车分公司安全教育体验培训中心，驾驶员冯淳正在使用VR设备体验酒驾，坐上没两分钟他就“撞了树”，车身一阵剧烈抖动。在近平方米的房间里挂满了各种屏幕，每块屏幕上都用红色字体标明了用途。眼前这台体验酒驾的VR设备，方向盘、油门和刹车一应俱全，驾驶操作仪表盘也与公交电车的一样。记者随即也坐进模拟驾驶舱。起步后，VR眼镜中路边的景物逐渐飘忽不定，眼前的视线越来越模糊，即便使劲眨眼也看不清路了。没过几秒，头也有点晕了。虽然双手紧紧抓着方向盘，还是越了黄线，撞上了对面正常行驶的小轿车……摘下VR眼镜，记者已是一身冷汗。培训中心里不光能体验酒驾等极端情形，8大区域6大主题，能模拟日常驾驶中极易发生的情景。如路口、进出站、限速“关卡”，驾驶员要灵活应对行人闯红灯、电动车突然窜出等存在安全风险的情景，一旦发生交通事故，系统还会全景回放事故发生的过程，分析事故原因。“用VR技术模拟雨、雪、雾天气中的道路安全隐患，考验驾驶员在山路、砂石路、坡道上的行车技巧已不是什么难事儿。”培训中心讲解员张云超说。以往这些经验可能需要驾驶员十年八年才能摸索出来，但是通过VR设备的助力，在短短一天内就能形成印象，比实际上路更省时省力。连续几天的走访中发现，培训中心大量应用的高智能技术，只是高科技支撑的公交服务系统中的一个缩影，从购票、登车，到报站停车……近年来，包括VR在内的技术正一点点渗透到运行服务的各个环节。细节减速踩三脚缓行3米再加油俗话说“没有一件武器是可以包打天下的！”提高驾驶技术可以借助科技手段，但把车开得又快又稳，要是只依靠高科技，就会在细节上让乘客感到不舒服。就说一个小小的刹车起步吧！减速踩三脚，缓行3米再加油……这样的安全平稳技术，可是一个老司机二十多年切身的经验。“怎么开车的？”随着81路公交的一个紧急刹车，车厢中站立的李女士一下冲到了前面，虽然没有摔倒，却一脚踩到了另一位乘客。一位老年乘客实在忍不下去了，对着驾驶员就是一通埋怨。一脚油门车身乱颤、遇到刹车全员漂移，拐弯都成了不倒翁……说起公交驾驶员开车猛，不少乘客都有体会，甚至身上挂了彩，手机摔碎了屏……有着二十多年驾驶经验、全国技术能手、全国五一劳动奖章获得者、特9路公交驾驶员孙琦峰就绝不会让这样的事发生。“50米并线，停稳2秒再开门，上车3秒再起车”这是行规，但孙琦峰对自己的要求可比这严多了，尤其是对“稳”的追求近乎严苛。他开的公交车上总放着一只装满水的杯子。出一趟车，不管遇到什么情况，都不能让杯子里的水流出一滴。这样稳的标准，他坚持了20年。“科技再高，硬件再好，也不能离开人……”在孙琦峰看来，对于乘客来说，舒适的平稳与踩刹车的技巧息息相关。“电车还好，刹车同时切断了动力，但天然气车就算踩了刹车仍有动力输出，如果一脚刹车闷死，车盘下的减震会对动力施压，从而导致车厢晃动，所以踩下去后需要抬一下再踩，从进站、减速到停车至少要踩三脚，力度也需要经验来控制。”孙琦峰说这叫磨刹车，在“踩抬踩”中把动力给卸了，车才能稳稳停下。起步时，先松开刹车，让车缓缓滑行两三米后，再加油……“别看这几个小动作，乘客感到平缓的同时，又可以意识到车要开了，得抓紧扶手。”孙琦峰说，能做到不踩刹车才是行车过程中最稳的方法。为了做到这一点，他跑到路口用手机视频记录随时窜出的私家车，还感受不同交通工具遇到公交车时造成的影响。除了预判路况，公交司机也要
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