北京哪有治疗白癜风医院的地址 https://m.39.net/disease/a_p6v1vk7.html[爱卡汽车导购原创]如果一辆三叉星徽卖43万你会觉得贵吗？那如果一辆1.5T的车型卖43万呢？当奔驰开始普及1.5T+48V时，不少人都对此表示质疑，或许是表达非议的这些人都并非真正的意向人群，奔驰销量仍然节节攀升，尤其是奔驰E级的地位，至今无人撼动。中期改款的北京奔驰E级长轴版已经在9月份上市，在提升了配置的同时价格也有小幅提升，入门款也比老款贵了元，突破43万元售价的它，还值得大家花费这么多钱换取一个三叉星徽吗？奔驰E级长轴版依然延续了轿车与运动轿车两种设计风格，并且两者在同配置的前提下，价格仍然保持一致。相比老款，两者的设计差异更加明显，甚至覆盖到了内饰材质与方向盘造型上。不过，考虑到奔驰E级显著的行政属性以及大家对立标设计的追捧，我们将为大家以
奔驰EL（入门款）的内饰与其他车型并不存在设计差异，不过相比老款，重新设计了方向盘的同时也取消了中央石英表，不知道这对于重视行政属性的消费者来说，会不会是个让买单变得犹豫的理由。此外，入门款的配置偏好也有所调整，现款车型缩减了舒适性配置，但升级了安全辅助配置与娱乐系统功能。奔驰E级的内饰并未设置高低配的差异化设计，即便拿入门款对比EL，只要不去细数功能配置，基本上也就是配色与装饰面板样式的差异。而奔驰一向对豪华感营造得十分到位，因此即使是入门款也不会让人感到廉价，高级氛围还是有所保证的。相比运动轿车的方向盘，不少人都把票都投给了立标版的方向盘，黑色高亮装饰材质很有现代感，而自适应巡航功能只有EL拥有，包含入门款在内的其他车型只标配了定速巡航，此外，EL车型支持手动调节方向盘，电动调节与记忆功能从EL车型开始标配，而这三项功能在老款上是支持选装的，但在现款上被取消掉了。双12.3英寸的连屏设计升级了最新版本的MBUX系统，屏幕支持触控的同时语音功能也增加了对空调系统的控制，而这套系统为全系标配，因此入门款不存在特殊化。不过，手势控制功能则只针对EL及以上车型选装，EL则无缘该功能。至于CarPlay、CarLife则为全系标配。在安全配置方面，现款车型增加了被动行人保护，并将安全带提醒升级为全车范围。不过，并线辅助需要从EL车型开始才配备，而像车道保持、偏离预警以及道路交通标志识别则只为EL标配，这些功能都将无缘EL车型，选装配置也没有覆盖到这些功能。由于现款奔驰E级取消了老款上的USB接口，将所有充电接口全部换为Type-C，因此在使用便捷性上有些受限，但好在数量有所增加，除EL顶配和EL外，包含入门款在内的其他车型均拥有前/后排各3组，而上述两款车型在后排拥有5组接口，此外，除了EL前/后排均拥有无线充电外，其他车型均只提供前排无线充电。EL车型与EL入门款均标配了8个喇叭的标准音响，没有供应商品牌，不过支付元就能将这套音响升级成13个喇叭的柏林之声，这样就和更高配的车型完全一样了。其实对于使用频率较高的音响来说，我们还是推荐大家在能力范围内多付出一些成本，毕竟后期再自行加装也没有那么简单。内后视镜自动防眩目功能从EL车型才开始配备，因此EL车型将只配备手动防眩目功能，而且还不支持选装升级。要知道这项功能在老款上是可以通过选装获得的。EL车型配备的前排座椅造型与EL及以上车型略有不同，虽然全系配备了前排座椅的电动调节，但EL车型仅支持前后/靠背/高低（4向）/腿托调节，并不支持腰部支撑，也无法选装，但这项功能在老款上却是标配的。此外，前排座椅加热也是入门款与EL4MATIC为数不多的差异之处，不过这项配置可以通过选装弥补。后排座椅造型则与其他车型保持一致，乘坐体验也会更加接近，并且“老板键”也是全系标配。不过，差异化体现在功能方面，EL车型与EL入门款并没有为后排配备靠背调节与电动调节功能，但这两项功能在更高配的车型上为标准配备，并且在老款车型上EL的入门款也是支持这两项功能的选装的。奔驰E级长轴版全系不支持后排座椅放倒，因此行李厢空间的延展性有些受限。而在功能方面，EL车型与EL入门款均未配备电动尾门与感应行李厢功能，只不过后者能够通过选装拥有，而EL车型则无缘这两项配置。至于入门款与其他车型的配置差异，选装服务仍是最理想的解决办法之一，只不过可选的余地并不算多。不过，由于入门款与EL4MATIC的配置差异只在前排座椅加热上，所以除了动力系统的硬件不可选装外，花费0元，入门款就与EL4MATIC拥有相同的配置水平了。由于入门款相较于老款车型对座椅调节配置进行了缩水，并且无法通过选装弥补，这点还是有些遗憾的，尤其是还大幅减少了可选装的配置内容，进一步拉大了入门款与其他车型之间的配置水平，尤其对于十分看重个性化选装服务的豪华品牌车主来说，入门款所能提供的服务会显得有些局限。「入门款奔驰E级」选装服务有些局限
奔驰E级长轴版共提供了三种动力组合，分别为1.5T发动机+48V轻混系统（EL）、2.0T发动机（EL）以及2.0T发动机+48V轻混系统（EL），与老款车型保持一致。除此之外，EL还提供两种不同驱动形式，即后驱与四驱布局，而EL只有后驱布局，EL只有四驱布局。入门款搭载了1.5T发动机+48V轻混系统，其最大功率kW（马力）/-rpm，峰值扭矩为Nm/0-rpm，与EL4MATIC并不存在动力参数的差异，但驱动形式略有不同，前者为后驱布局，后者为四驱布局。传动系统方面，全系均匹配9速手自一体变速箱，并且挡杆为经典造型，没有更新成细杆样式。除此之外，全系还标配了软硬调节悬挂以及可变转向比，悬挂配备方面，全系车型均配备了前/后多连杆式独立悬挂。编辑点评：整体而言，奔驰E级相比老款车型在设计与配置偏好上均有调整，升级之处在于更加注重安全性能，同时智能和娱乐化的体验也会更加丰富，不过，在舒适性配置方面略有损失，并且将选装服务的范围也进行了缩减，如果是对动力要求不高但希望配置能够更丰富的消费者，则将只能被迫选择更高档的车款。此外，就入门款的产品本身而言，如果不是对四驱系统有刚需的消费者，那么EL显然优势更加明显，两款车型只在四驱布局和前排座椅加热功能上存在差异，甚至在选装服务上都没有区别，而前排加热功能通过0元就能选装获得，但两款车型的售价却相差了2.3万元，所以如果是这两款车型之间选择的话，我们会更推荐入门款，不过，正如上文所说，如果您对配置有更高要求，但选装无法满足的话，可能就要从EL车型开始选起了，那么价格也会随之提升到47万元了。精彩内容回顾：追随旗舰的脚步抢先测试北京奔驰E级新款北京奔驰E级上市43.08-64.28万元推EL入门款北京奔驰E级购车手册你们要的奔驰E级测试来了！还是拥有闪钻格栅的运动轿车新款北京奔驰E级购车手册推荐选择EL入门款价格极具竞争力新款北京奔驰E级正式来袭「奔驰E级长轴版」43万的丐版都有啥「奔驰E级长轴版」43万的丐版都有啥
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