北京现代正式发布了全新伊兰特NLine版本，量产版的定妆照要比老款好看一些。
有些挺损的“钓友”把现款伊兰特的中网设计描绘成“噘嘴鲢子”，这个比喻倒也恰当，中网看起来确实像是鲢鱼的嘴巴；不过新款伊兰特就要犀利很多了，中网不再有撅起的嘴巴，线条变得硬朗很多，多多少少有些机甲风格。
NLine的设计方案貌似和雪佛兰的Redline相似，主要是多出了红色线条的装饰。
这就是全新伊兰特的设计方案，感觉如何呢？
笔者认为还好，但是想要通过这台车提升现代汽车的销量怕是仍旧有难度；因为新款伊兰特大概率还会搭载老款的动力系统，也就是1.5LCVT、1.4T7DCT的组合。如果这台发动机匹配的是七挡湿式双离合变速器则可以看好它，反之，其搭载的变速器是干式双离合，所以这台车的产品力仍旧偏低。
伊兰特维持销量的筹码早已不是设计或车辆品质，而是降价，其优惠幅度可以达到2.9万元，实际起售价比日产轩逸或丰田卡罗拉等合资轿车低。
现代汽车的销量究竟如何呢？
参考下图，这是具体到北京现代汽车的统计数据。
量产车共有十台，伊兰特销量最高；可是伊兰特的销量也只有台，剩下的途胜比伊兰特低了一半多！沐飒、ix35和库斯图还能破千台，剩下的车只有几十台到两百多台。销量确实过于低了。导致现代汽车销量低迷的原因有三点，其一是设计，其二是技术，其三是态度。不论是老款伊兰特还是索纳塔，近几年里的现代汽车设计感都过于前卫了，有些背离大众审美；其次主力车型或使用小排量自然吸气发动机并匹配无级变速器，或使用小排量涡轮增压发动机配合干式双离合变速器，现代汽车没有取友商的精髓，只学了友商产品被最多吐槽的部分，这样的产品规划思路很难打造出优秀的车辆。
现代起亚集团是一家公司，起亚实际是个子品牌，只是现代和起亚分别选择了不同的中企合资而已。
所以悦达起亚的销量也是可想而知的，简单了解一下吧。
销量最高的是狮铂拓界SUV，七月的销量是台！剩下的八台车月销量都只有几百台到几台。起亚汽车销量低迷也是注定的，因为起亚没有自己的技术方案，使用的驱动平台、发动机和变速箱均与同级现代汽车相同。所以现代汽车的有优缺点和起亚汽车相同，只是这些车的优点已经很难发掘了。
总结：伊兰特NLine版本的推出也许能提升一定的销量，可是幅度不会很理想，因为现在并不缺少15万以内的运动型轿车；现代汽车还是需要好好“练内功”，主攻燃油车就需要研发出更高水平的发动机，匹配的变速箱也应当是派沃泰的6-8AT为主，主力车型应当全部弃用干式双离合，入门级车才适合使用无级变速器。
好在现在起亚重新找回了设计灵感，所以只要能逐步提高车辆的品质，销量还是有可能拉回来的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/7752.html
