发动机P0031P0032传感器的加热控

DTCP氧（A/F）传感器的加热器控制电路低（1列1号传感器）DTCP氧（A/F）传感器的加热器控制电路高（1列1号传感器）本文以丰田1AZ-FE-VVTi2.0L发动机为例一.建议:虽然DTC所示的是氧传感器，但这些DTC与空燃比（A/F）传感器有关。1号传感器是指安装在三元催化转化器（TWC）前部，并位于在发动机总成附近的传感器。一旦设定了某一个DTC，则ECM进入失效保护模式在失效保护模式下，ECM关闭A/F传感器加热器。点火开关转到OFF之前，失效保护模式将持续。ECM向控制电路输出脉冲宽度调节信号，来调节通过加热器的电流。A/F传感器的加热器电路在电路的+B侧使用继电器。DTC编号DTC检测条件故障部位P空燃比（A/F）传感器加热器电流低于0.8A（第一行程逻辑）·A/F传感器的加热器电路存在开路·A/F传感器加热器（1号传感器）·发动机室J/B（EFI继电器）·ECMP空燃比（A/F）传感器加热器电流低于10A（第一行程逻辑）·A/F传感器的加热器电路存在短路·A/F传感器加热器（1号传感器）·发动机室J/B（EFI继电器）·ECM二.监视说明：ECM利用来自空燃比（A/F）传感器的信号来控制空燃比并使其接近理论水平。这样可使三元催化转化器（TWC）净化能力最大化，来净化废气。A/F传感器检测废气中的含氧水平，并向ECM发送信息。传感器元件的内表面暴露在外面空气中。传感器元件的外表面暴露于排放废气中。传感器元件是由电镀氧化锆粉和一个集成的加热元件组成。在废气的氧浓度和外面空气的氧浓度存在很大差别时，氧化锆会产生低电压。铂涂层会放大该电压。A/F传感器在加热时会更加有效。在废气温度较低时，传感器未经辅助加热不能产生有效的电压。ECM利用占空比方法控制辅助加热来调节传感器加热器元件中的平均电流。如果加热器电流超出正常范围，由A/F传感器发送的信号将失真，从而使ECM无法调控出合适的空燃比。若传感器加热器中的电流不在正常工作范围，ECM将此认作是传感器加热器中的故障，并设定DTC。示例：当A/F传感器加热器中的电流大于10A时，ECM设定DTC代码P。当A/F传感器加热器中的电流小于0.8A时，ECM设定DTC代码P。三.线路图四.检查步骤：建议:用测试仪读取定格数据。DTC一被存储，ECM就将车辆和驾驶条件信息记录成定格数据的形式。在排除故障时，定格数据能帮助确定故障发生时车辆处于运行还是停止状态，发动机是否暖机，空燃比是过淡还是过浓，及其他数据。1.检查空燃比传感器（加热器电阻）(a)断开C15A/F传感器连接器。(b)根据下表中的值测量电阻。标准电阻：测试仪连接规定条件HT（1）/+B（2）20℃（68°F）时为1.8Ω至3.4ΩHT（1）/AF-（4）10kΩ或更高结果：若结果与表格中数值不符更换空燃比传感器若结果与表格中数值相符进行下一步检查2.检查端子电压（A/F传感器的+B端子）(a)将点火开关转到ON位置。(b)根据下表中的值测量电压。标准电压测试仪连接规定条件+B（C15-2）/车身接地9至14V结果：若和表格中数值相符进到第5步若和表格中数值不符检查发动机室J/B（EFI继电器、EFIMAIN保险丝）3.检查发动机室J/B（EFI继电器、EFIMAIN保险丝）(a)检查EFIMAIN保险丝。(1)从发动机室R/B上拆下EFIMAIN保险丝。(2)测量EFIMAIN保险丝的电阻。标准电阻:低于1Ω(3)重新安装EFIMAIN保险丝。(b)检查EFI继电器。(1)从发动机室R/B上拆下发动机室J/B。(2)测量EFI继电器电阻。标准电阻：测试仪连接规定条件1E-7/1E-kΩ或更高1E-7/1E-12在端子1E-9和1E-11之间施加蓄电池电压时低于1Ω结果：若结果和表格中不符更换发动机室J/B和（或）EFIMAIN保险丝若结果和表格中相符重新安装发动机室J/B。检查线束和连接器（A/F传感器-EFI继电器）4.检查线束和连接器（A/F传感器-EFI继电器）(a)断开C15A/F传感器连接器。(b)从发动机室R/B上拆下发动机室J/B。(c)断开1E发动机室J/B连接器。(d)根据下表中的值测量电阻。标准电阻（检查是否存在开路）测试仪连接规定条件+B（C15-2）和发动机室J/B（1E-7）低于1Ω标准电阻（检查是否存在短路）测试仪连接规定条件+B（C15-2）或发动机室J/B（1E-7）和车身接地10kΩ或更高(e)重新连接A/F传感器连接器。(f)重新安装发动机室J/B连接器。(g)重新安装发动机室J/B。结果：若结果和表格中不符修理或更换线束或连接器若结果和表格中相符检查ECM电源电路5检查线束和连接器（A/F传感器-ECM）(a)断开C15A/F传感器连接器。(b)断开C24ECM连接器。(c)根据下表中的值测量电阻。标准电阻（检查是否存在开路）测试仪连接规定条件HT（C15-1）和HA1A（C24-）低于1Ω标准电阻（检查是否存在短路）测试仪连接规定条件HT（C15-1）或HA1A（C24-）和车身接地10kΩ或更高结果：若结果和表格中不符修理或更换线束或连接器若介个和表格中相符进行下一步(d)重新连接A/F传感器连接器。(e)重新连接ECM连接器。6.检查DTC是否再次输出(a)将测试仪连接到DLC3上。(b)将点火开关转到ON位置。(c)打开测试仪。(d)清除DTC。(e)起动发动机。(f)使发动机空转1秒或更长的时间。(g)选择以下菜单项目：Powertrain（传动系）/EngineandECT（发动机和ECT）/DTC。(h)读取DTC。结果:显示（DTC输出）进到无输出AP或PBB更换ECMA检查间歇性故障租车跑滴滴赚钱吗？看看老司机怎么说：路很滑，水很深！宝马5系LI遥控器无法锁车维修案例宝马Li电动燃油泵控制单元(EKPS)控制原理与检测宝马变速箱应急解锁以及各系统初始化操作方法大全→点击免费领取大众迈腾原厂维修手册+电路图免费领取北京现代领动原厂维修手册！点击免费下载！免费领取东风雪铁龙全新C6原厂维修手册！点击免费下载！需要汽修资料或疑难杂症讨论的同行朋友如果文章对你有所帮助，请点个在看支持下

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