当捷尼赛思海外一季度销量破万（辆）时，其国内上半年销量却仅为辆。
看到如此明显的销量差距，缸哥不由得想起了一年前捷尼赛思入华时的画面。年4月2日，由多架无人机拼成的捷尼赛思Logo在上海外滩上空闪耀，这一宣传方式不仅创下了吉尼斯纪录，同时也正式拉开了捷尼赛思入华的序幕。
三度“改名”，越来越难记！
无论是“捷尼赛思”这一名字，还是“撞脸”宾利的车标，都给品牌以及产品蒙上了一丝奢华、高端的色彩。然而，如果有了解过捷尼赛思前世今生的读者便知道，捷尼赛思此次入华其实是“三进宫”。
捷尼赛思的前身劳恩斯，曾在年第一次进入国内市场。当时韩系品牌在国内市场上的声量完全不逊色于日系或德系品牌，北京现代和东风悦达起亚凭借着极具性价比的车型，销量稳步提升。
在这样的背景下，劳恩斯被寄予厚望，希望能冲击中国高端市场。当然，劳恩斯没有辜负现代集团的厚望，通过劳恩斯酷派一款车型，成功吸引了不少消费者的
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/3326.html
