「本文来源：新快报」文/图新快报记者张磊实习生张锐涛随着二胎、三胎政策的放开，国内汽车市场正呈现“马斯洛现象”，MPV市场的需求也同步上升。分析来看，MPV市场目前呈现两级分化的“哑铃”式结构，铃头”被高端商用和低端货用占领，处在“握柄”位置的家用MPV市场尚为蓝海，这也吸引了一大批的厂商入局，北京现代库斯途便是在这样的背景下应运而生。库斯途定位“超能悦享舱”，主攻中大型MPV家庭用车市场。面市后主要核心竞品为广汽本田奥德赛、上汽荣威iMAX8、广汽传祺M8等，而在这强手如云的细分市场，库斯途能否赢得自己的市场份额，我们通过试驾先了解下它的产品力。传承韩系高颜值外观，空间表现亮眼在消费者的固有印象中，大多数MPV车型的造型很难突破，但库斯途则是花了一定心思在外观层面。据了解，库斯途采用了感性运动与参数动力学设计主题，可以看到库斯途前脸的设计与途胜L、伊兰特等车型有些相似，参数化的钻石前格栅、以及隐藏式的LED日间行车灯较为有辨识度。车身侧面凌厉的腰线配合黑色侧裙、前后杠底部黑色护板，短前悬长轴距的设计使得整体车身比例更为协调；锋利感十足的18英寸大尺寸轮毂，营造出十足的立体动感。采用更加通透的双天窗设计，开口面积更大，提供更强的户外沉浸感。进入内舱，新车采用了较为平整的中控台，简约却整洁大方。同时内饰色彩的搭配也十分协调，居家感十足。空中桥梁式的地板中控，将驾驶席与副驾驶分割，提升前排座舱的驾乘高级感，也可提供更丰富的储物空间，内饰和座椅的用料则相对较为普通。除座椅通风跟加热外，二排中控区还提供了两个USB充电口跟手机无线充电的凹槽，头顶还配备有阅读灯，在用户乘坐需求上的较多功能配置，算是很注重用户的乘坐体验了。仪表盘的颜色会随着驾驶模式的转换发生变化，除常规行车数据外，能耗显示、导航示意、车辆监测等功能较为齐。10.4英寸中控屏可自定义屏幕组件，实际体验起来，响应速度尚可，功能分栏和交互体验还有进步空间。尺寸方面，车身长度达到了mm，轴距为mm，轴距比0.。这个数值又是什么概念？在中大型MPV之中，目前库斯途的轴距比是最大的，这也保证了车内的乘坐空间。以记者的实际体验来看，第二排的老板座视野宽敞，有非常充裕的头部和腿部空间。高大的座椅提供更高的视角，座椅包裹性和舒适性也不错，扶手上有三档智能调节按钮，一键调节座椅角度，座椅底部还配备了腿托，轻松解锁半躺模式。第三排座椅如果是与前排两张独立座椅相比，舒适性或是宽敞度都有点差距，但如果对比七座SUV第三排，优势立马就展现出来。据了解。后备厢容积为L，第三排放平可以扩展至L。动力平稳，家用舒适性才是硬道理本次试驾我们拿到的是卖得较好的2.0T版本。官方数据最大功率达.6kW，最大扭矩Nm，百公里加速仅8.8秒，百公里油耗6.9L。而我们此次试驾的路线主要是从花都区前往广州市区，以高速路和城市道路为主，也有一些非铺装路面。驾驶MPV车型，舒适性是首要考量指标。库斯途的方向盘手感和刹车脚感都是以柔和为主，符合家用舒适取向。在舒适模式下，8AT变速器表现很平顺，几乎没有啥顿挫感，动力则稍微有些迟滞，渐进式不会有明显的突兀感。运动模式下，踩下油门会明显感受到动力较为充足，高速超车也更有信心。库斯途悬挂采用了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合，过滤单次的凹凸路面会比较彻底，对于路面的细微振动吸收还是比较高效迅速，车内震感并不明显。面对连续的坑洼时，则有一定程度迟缓，路感稍显得比较清晰。此外，由于库斯途的车长接近5米，这样一个大块头，为了兼顾舒适性，所以最小转弯半径自然免不了会偏大，需要在驾驶时稍加注意。在NVH表现方面，库斯途在日常行驶的胎噪、路噪、风噪都抑制在一个合理的范围内。此外，库斯途的智能驾驶辅助配置也是让记者印象非常深刻，整车拥有24项智能驾驶辅助功能，包括SEA安全下车辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、NSCC基于导航智能巡航控制等，为出行带来更多安心更多保障。写在最后：在于库斯途的短暂相处中，最大的印象莫过于舒适性和大空间。20W上下的售价，比核心竞品要低，却拥有无比宽敞的乘用空间，十分平滑的启制动与加速，双侧智能电动侧滑门，布置丰富的空调加热通风以及座椅调节档位，一切注重乘用体验方面的要素都安排的满打满算，可能这才是一款家用版的MPV应该有的样子。这几年，北京现代一直用错位竞争的方式，来逐渐收回失去的城池，最新的技术，越级的配置，比同级更低的价格，这种模式正得到市场越来越多的认可。库斯途是真的站在中国消费者的角度，为中国消费者打造一款实用的家用型MPV，填补了北京现代在MPV市场的空白，也为其后续MPV产品树立了一个好榜样。
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