索纳塔是第五代索开始国产，索5是北京现代引入年推出的第四代索纳塔改款车型，当时国内的商务型车市场火爆，北京现代便引入一款中型轿车占领市场，比较符合北京现代需求的是现代旗下，代号为EF的第五代索纳塔，其造型美观大气，符合中国人的审美，论口碑和销量，非第八代索纳塔莫属。
索纳塔8国产索8是以索纳塔美国版为蓝本生产的第八代索纳塔，索纳塔8是曾经惨遭调侃的‘’DIAO丝三宝中的一宝，相比于索八、索9的销量却很一般，在索纳塔9代5年都没缓过劲来现代推出了索纳塔10，
索纳塔10代索纳塔10外观设计非常激进，2.0排量的发动机似乎也不肉，但零百加速却超过了8秒，踩下油门得过会才会有动力蹦出，起步后轻踩油门却会一窜一窜的让人难受，遇到堵车油门控制不够熟悉便会经常一脚油门一脚刹车，并且自动启停抖动也大。
索纳塔10车长比索纳塔9长了毫米，高度矮了40毫米，拉长拍扁的设计对部分驾驶人坐姿可能会有所要求，毕竟每个人身材不同，要够到油门刹车腿部舒适的话座椅得调得低近进而影响视线，座椅调高腿部又会有点够不着的感觉。
索10的储物空间也是一大槽点，储物空间比较少而且浅，后备箱够大后排座椅却不能放倒，需要放长点的物品就不够用。
内饰设计与外观有比较大的反差，钢琴烤漆高级感很足，但是也很沾指纹。
索10内饰中控钢琴烤漆变速箱是按钮式的，虽然逼格高，但是换挡得瞄一眼，会不好盲操作，
索10的配置非常高，但是手机互联只支持carlafe，无线充电也经常会失灵，
与海外版本对比，后防撞梁北美版是钢的，国产版本是塑料，韩版有吸能盒，国产版毛都没有（这算是简配吧），
总的来说索10性价比还算可以，可以继续做diao丝的一宝
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