北京现代新伊兰特的上市时间终于有了眉目！
据最新消息，全新一代伊兰特将在9月26日开幕的北京车展上开始预售，预计10月下旬正式发售。
说起兰特，很多人都把他的记忆碎片化了。上次“伊兰特”被熟知是在年，它成为了北京这个城市的出租车。年，第三代伊兰特国产再次上市，是继奏鸣曲之后在北京现代引进的第二大车型。
兰特一直在，只是换了名字。
其实这20年间，之后几代伊兰特并没有引进国内销售，而是他们换了名字。国产第四代伊兰特叫“悦动”，国产第五代伊兰特叫“朗动”，国产第六代伊兰特叫“领动”，不认识的人不会把伊兰特的记忆拦在出租车上。北京为什么要这么做呢？你有名字依赖症吗？显然不是！主要原因还是丰富产品线，实现多代同堂销售，互相补充新老车型，兼顾两个以上细分市场，提高市场覆盖率。
凡事都有利弊，过于细分的市场难免会相互之间“抢戏”。而且命名体系的屡屡变化，给伊兰特这个品牌认知带来了模糊性，一些消费者认为“伊兰特”是一辆价值七八万元的出租车。这不可避免地导致ELANTRA的领导人在尾部标记处“受伤”。
但是，从国产第七代伊兰特开始，北京现代计划重启“伊兰特”金字招牌，如果实现，新伊兰特将少不了流量，将伊兰特作为北京租赁15年积攒的好名声继承下来。
预定发售的第7代伊兰特
如果有熟悉的名字，新伊兰特能在国内恢复辉煌吗？一品君觉得还不够，但这只是个好的开始。空间足够大吗？质量够吗？性价比高吗？配置足够吗？……这些都是由新伊兰特的产品力决定的，也是这个细分市场的消费者特别敏感的一点。
个性的面孔可能会吓到孩子
随着消费群体的年轻化，新伊兰特的外观设计很有个性，特别是前脸、“血盆大口”和大灯的组合，总是让人联想到漫威旗下的大反派——毒药，让孩子吓哭！
从车身侧面来看，新伊兰特的腰线是我印象最深的腰线设计中最复杂的，三条折线在门处相交，形成相反方向的文字z，正过来后成为佐罗的标记。尾巴的设计也很复杂多样，战斗范围也很充分，我总觉得他可以变身。新伊兰特的外观设计在我看来很个性大胆，但对于性格保守的国人来说能接受吗？从相关渠道的调查来看没问题，但82%的人喜欢设计新的伊兰特，想引进“原汁原味”。
与激进的外观设计相比，新伊兰特的装修虽然收敛了不少，但仍有独特的设计，如4个把手、双联屏的仪表、贯通式出风口等，充满了科技感和精致感。如果有电子块就更完美了。
成熟的力量，新的平台
在动力方面，根据工信部的申报信息，将搭载国产版的新伊兰特和现金主导的1.5L和1.4T发动机。作为参考，1.5L发动机最大输出功率马力，峰值扭矩牛米，传动系统与CVT变速器一致。1.4T发动机最大输出功率马力，峰值扭矩牛米，传动系统与7档双离合器变速器一致。
不要认为继承旧车的动力系统是技术的老事情。这款1.5L发动机于年搭载在先导上。是面向现代集团未来的SmartStream动力结构下的产品，该发动机的进气系统、燃料系统及热管理系统都经过了精益求精的优化，全面提高了效率，降低了油耗。
1.4T发动机比1.5L发动机名声更高，曾被选为沃德十佳发动机。该发动机使用的许多技术在其他发动机上也有，但现代集团进行了更好的技术融合和调整，实现了低噪声、高效率的动力输出。
另一个价值是，新伊兰特建立在现代集团第三代车型平台(i-GMP平台)上，是被认为可以与丰田TNGA架构媲美的平台。这个平台的第一个亮点是“运动”，通过降低车辆的重心和车内的坐姿，提高了车辆的操作性。第二个亮点是“安全”，采用热车型钢提高了车身的牢固性，针对小面积重复碰撞优化了车头结构。
写在最后：
当时，伊兰特、福美来、凯越曾被誉为车市的“新三样”，风靡国内汽车市场。到后面的动作和领先，在前辈创造的舒适圈里，经常进入细分市场的前十名。但是，随着车市压力的增加，北京现代市场的调整等因素，近两年来销量辉煌！
一品君表示，国产新伊兰特重回“伊兰特”金字招牌，加上新车在外观、装修设计上的出圈，以及使用新平台带来的安全性能和操控性能的提高，其潜力巨大。在新伊兰特，我们看到了重新闪耀的可能性。
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