来到金九银十的销量旺季，即便近年来在中国市场销量平平的韩系车型，也有一个不错的销量“回弹”。以北京现代为例，继8月销量超过2.5万辆后，9月销量又进一步升至3万辆。
具体来看，9月份北京现代环比劲增18%，继6月环比增长72.7%、7月环比增长3.2%、8月环比增长14.5%之后，连续第四个月销量上涨。
近四个月销量上涨，可以说为近年来压力巨大的北京现代打了一剂“止痛针”。但如何打好年轻化、智能化这两张牌，依然是北京现代不可回避的问题，庆幸的是，我们在新款伊兰特以及途胜L身上，看到了北京现代对于年轻化打造的成功。
在智能化方面，北京现代的转型依然还相对薄弱，虽然有HSMART＋战略加持，但提起智能化，大家仍难以想起北京现代，即便其辅助驾驶系统以及科技配置都不落后于竞争对手，但只能说并不出彩，无法以智能化俘获年轻消费者。
作为韩系车在国内的“中坚力量”，北京现代需要背负着韩系车在中国市场引领者的重任。而无论是往下探的起亚还是向上走的捷尼赛思，都需要现代给予其在中国市场坚定走下去的信心。问题就在于，年销量连续4年破百万的高光时刻，何时能再回归到北京现代身上？
四连涨释放“反攻号角”
如果对北京现代持续
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