北京治疗白癜风疼不疼 http://www.ykhongye.com/m/[爱卡汽车文化频道原创]地处北纬40度的北京在冬天总会有几场风雪来临，为原本灰色的城市增添一抹银白，但今年有些不一样。在最后一场秋雨过后，我开始期盼那飘飘摇摇的雪花如期而至，谁知只盼来了几场似是而非的冻雨。对于一个北方人来说，没有雪的冬天就如同没有饺子的除夕，雪早已经不是一种景象，而是冬天必须要经历的洗礼。回忆起往年那在夜风中悄然降临的洁白，早晨拉开窗帘那银装素裹的世界是我最期望的景象。在乍暖还寒的2月，我们决定不再守候，离开这里一路向北，去寻找原本属于冬天的色彩。从北京出发一路向北km，便抵达了承德市北部的围场县城。围场县城再向北，便是我们寻找冬日色彩的目的地——塞罕坝森林公园。塞罕二字为蒙语“美丽”的意思，坝则是汉语“高地”，翻译过来就是美丽的高地。夏秋两季的塞罕坝有着五彩斑斓的天然色彩，蓝天白云碧水绿树和那绵延不绝的红叶，彰显自然的壮美。而冬季的塞罕坝积雪难消一片洁白，我相信这里的景象足以让我们感受冬天应有的样子。针叶乔木终年不落，即便是大雪封山依旧苍劲坚挺，在洁白之中独树一抹坚强的墨绿，为冬日带来一份生机。湖边的灌木随着湖水封冻而禁锢，直至来年春天才重获新生。风雪为它带来了生命周期中最凄美的霜挂。善其事必先利其器，丰田普拉多作为SUV车型中的一面旗帜足以应付北方的冰雪，还能舒适度过那km的高速道路。如今普拉多已经推出3.5LV6发动机的车款以替代老款的4.0L车型，也有消息要以2.0T车款替代2.7L车型，但老款车型余威尚在，无论是2.7还是4.0依旧足以带我们走过春夏秋冬。丰田对车辆耐久度有着近乎严苛的要求，所以丰田不可能将不成熟的技术普及砸掉自己的招牌，所以丰田的足迹能够遍布这世界上的所有角落，这也是我们为什么会选择普拉多带我们追寻冬日最美的景色。路面慢慢有了积雪，全时四驱足以应付这种普通的积雪，毫无阻碍的前行让我们深入林区去寻找冬天独有的乐趣。在每一场旅行之中，车辆与伙伴一样要靠谱、稳定且强大。皑皑白雪孑然枯木，凭添几分冬日应有的寂寥。这又何尝不是现代人的缩影呢？高科技让彼此疏远，快节奏让彼此忽略，如这枯木，孤单零落。走出城市进入林场，追求的并不只是冬日雪景这眼中的壮美，而是瑞雪冬藏的深刻，万千生机在积雪中孕育、成长，等待积雪褪尽的厚积薄发。这景象每年都会重演，寂寥寒冬都会有一个繁茂的春夏。每年冬天都会给我新的力量，感受冬日的萧条以及将要破土而出的生命，这才是旅行的真谛吧！向着冬季的期望出发旅行途中的乐趣并不仅仅是感受不同的风景和韵味，有时候在路上的享受和乐趣要比目的地更吸引人。每当我驾驶普拉多、牧马人和大切这样的硬派SUV的时候，对于道路通过情况的挑剔程度近乎为零。往昔敬而远之的非铺装路段可以好好亲近一番，积雪当中也不用再小心控制油门避免推头，甚至可以在路上去轧出只属于我自己的车辙。外接启动电瓶是冬季出行的必需设备，防止电瓶因为低温造成失效而无法着车。由于围场的温度要远低于北京，这个5岁的电瓶显然无法在寒冬中启动车辆，还好我们准备了外接电源。但由于疏忽另一辆普拉多没有更换低温型玻璃水，所以全部结冰只能等回到北京自然解冻了，所以大幅度更换用车环境的时候一定要注意全车油液的状态。绿化面积都少得可怜的帝都怎么会让我们如此撒欢，这种路面对于轿车来说都没什么难度，更何况是普拉多呢？积雪路段的难度陡增，附着力急剧下降且车辆不停地在顺着路势左右滑动，保持车辆直行就变成了此时的最大乐趣。除了车够强大之外还需要一套合适的轮胎，能够在零下二十多度的寒风中保持柔软和稳定的抓地力。2.7L的普拉多换装了来自佳通的冬季轮胎，对于扭矩并不充沛的车来说将所有扭矩使在刀刃上是最好的选择。冬季轮胎独特的材质配方和花纹设计，能够在低温下保持柔软来获得稳定抓地力。还能依靠不规则刀槽和细小的花纹咬住积雪再很快排出，从而获得稳定的抓地力。其实冬季轮胎并不是唯一选择，粗犷大花纹大胎块的AT轮胎也是个不错的伙伴，越野首先就要用对轮胎。相比起2.7L的车型，4.0L的普拉多扭矩要充沛的多，再加上低速四驱模式的扭矩放大功能，超过Nm的最大扭矩足够了。在绝对力量面前任何技巧都黯然失色，正所谓一力降十会。所以一套同样来自佳通的AT70轮胎的表现也不会差，充沛的扭矩再加上粗大的花纹胎块，在任何积雪面前都可以坦然通过，被轮胎扬起的雪花也会增添视觉效果。低速四驱模式下的普拉多中央差速器锁止，前后桥硬连接，发动机的输出扭矩被放大2.倍，已经可以平趟塞罕坝了。低速四驱锁定之后关闭ESP稳定系统才能发挥出最大脱困能力，当然能够让普拉多处于这种情况的路段也并不多，用高射炮打蚊子也是一种乐趣嘛！座椅加热这种看似鸡肋的功能在冬季无比贴心，还有12V/W的电源也是一个超级实用的配置，如果不够用的话后排和车尾还各有一个外接电源插口。虽然都是普拉多，但冬季轮胎和AT胎有着完全不同的路数，一个是抓地十足稳健前行，另一个则是扭矩充沛飞沙走石。冬是雪藏一切的秋，也是蓄势待发的春。这里寂寥的冬季被我们这一群来自城市的人增添了一抹异样的色彩，深深的车辙会随着春天来临而消失，我们的痕迹也会消逝，但这里的景象却定格在我们心中。善其事利其器既然抛开了城市的压抑来雪原释放，就不必再拘束了。以往的试驾活动都以感受车辆为主，很少能用普拉多这么无拘无束地玩雪，看似简单的肆意奔走其实也蕴含着不少驾驶技术和要领。在肆意飞驰之前我先释放一下我自己吧！找一片干净的积雪，感受一下扑面而来的洁白和冰冷，这要比凉水澡更能令人头脑清醒啊！即便是普拉多在10cm厚的积雪里穿行也不能太过放肆，积雪上没有露出草尖的话就需要小心了，因为那很有可能是个很深的暗坑。AT胎的大花纹能扬起雪花，在雪花飞舞中滑动着前行，也更容易感受四驱模式的漂移体验。雪地胎在这种疏松的积雪路面抓地力并不出色，所以即便扭矩并不是很充沛也同样能随时进入漂移状态。雪地驾驶中加速和刹车的响应都会变慢，方向也会更模糊，与铺装路面有很大不同。一旦习惯了这种状态就能获得非常独特的驾驶感受，这就是玩雪的乐趣。除了大油门加速的动力漂移之外，还能使用手刹来让车辆进入甩滑状态，这种方式更适合前驱车感受甩尾的乐趣。这种雪地撒欢的情景在城市中基本没可能见到，驾驶方式也有很大不同。驱动轮会迅速进入打滑状态，方向也变得非常模糊，刹车距离也变得更长。所以要注意车辆的安全距离，玩雪是一种难得的乐趣，但一定要注意安全。山路上积雪的厚度要远高于城市内的积雪，再加上山路土地并不平整会连续发生夺轮现象。对付这种路面一定要控制车速握稳方向盘随时调整车身姿态，一旦苗头不对立即减速，倒回去重新再来。雪地驾驶并不只需要充沛的扭矩，还需要敏锐感知车身状态。顺着雪地的地势轻巧前行，这有点中国太极拳的味道了。铺装路段的积雪断断续续，车轮在不同的路面上的抓地力不同，也需要控制扭矩输出和保持ESP开启状态，否则也会容易发生侧滑。经历了雪地的戏耍，面对这种路面的时候我们早已褪去了紧张与兴奋，细细品味车轮碾压土地的感受，也是一种不可多得的经历。积雪带来的独特乐趣只有在冬季的北方才能领略一二，想要获得雪地驾驶的乐趣就必须要掌握一些小技巧，就连世界顶级拉力车手都不可能用柏油路的驾驶方法来驾驶冰雪赛段。当然我们不用达到车手的水平就可以获得足够的驾驶乐趣，而且还能在寻找乐趣的路上收获无数风景，何乐而不为呢？玩雪也有大学问
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