自年达到销量巅峰后，北京现代已经遭遇三连跌。数据显示，年北京现代年销量为71.6万辆，同比下滑9.4%，距离巅峰时的年销万辆，已经有了42.4万辆的差距，给人一种摇摇欲坠的感觉。
作为曾经的百万俱乐部成员，北京现代显然不能忍受这样的状况。年初的媒体沟通会上，北京现代郑重宣布，将继续推动品牌从高性价比向技术现代转变，实现品牌向上走；同时年将冲击75万辆年销量目标，提升中高级轿车+SUV占比至47%，并在四大行业权威排名中保持前两名的成绩。
北京现代向上走，第十代索纳塔是关键
早前车圈有一句话很流行，叫作屌丝有三宝，索八、K5、迈锐宝。这句话虽然不是特别好听，但却印证了第八代索纳塔的畅销，并在侧面反映了北京现代的品牌认知不如大众、丰田等品牌高。
索纳塔进入第九代，有了想往更高处走一走的想法，正式上市时共推出八款车型，官方售价区间为17.48万元-24.98万元，起售价相比第八代索纳塔（上市价格为16.69万元-24.99万元）贵了近元。
销量证明，第九代索纳塔并没有走上去，尤其是近一年来的销量，几乎惨不忍睹。车主之家销量数据显示，最近一年来第九代索纳塔月销量长期不足辆，近四个月更是直接交出零销量。这对北京现代无疑是一种折磨，严重阻碍了其品牌向上的步伐。
进入年，北京现代将推出第十代索纳塔。不管从过往索纳塔扮演的角色来看，还是从目前的造势来看，这都是一款被寄予厚望的中高级轿车，承担着北京现代向上走的重任，也是北京现代完成中高级轿车+SUV销量占比47%目标的重要依仗。
这么说并不是空穴来风。一方面，北京现代的轿车产品序列中，真正能与雅阁、帕萨特等经典B级轿车相提并论的产品，只有索纳塔这一款产品，第十代索纳塔生来就肩负着品牌向上的重任；另一方面，今年北京现代最重磅的产品就是第十代索纳塔，厂家不惜花大价钱请来杨幂为第十代索纳塔代言，并在多个公开场合大量宣传该车型。
毋庸置疑，第十代索纳塔是一款事关北京现代成败的车型。如果该车型上市后能够扭转第九代索纳塔的销量颓势，实现销量的大跨越，那么北京现代中高级轿车销量占比会进一步提升，品牌向上走也水到渠成；反之，则北京现代提升中高级轿车+SUV销量占比到47%的目标可能告吹，今年继续向上走的任务也将不了了之。
第十代索纳塔名过其实，可能力不从心
基于现代汽车全新i-GMP平台打造而来的第十代索纳塔，在北京现代的大肆渲染之下，还未正式上市，已经有点炙手可热的感觉。但全球化品质的外衣背后，第十代索纳塔的真实实力，可能难以承担起品牌向上的重任。
俗话说，看人先看脸。单就外观设计而言，采用SensuousSportiness感性运动设计理念的第十代索纳塔，整体造型更加凌厉、性感，一定程度上能够吸引到追求个性化的年轻消费者。
但与之相对的是，第十代索纳塔过于激进的外观设计，可能会让大部分家庭用户感到为难，因为大部分中国家庭用户，往往更喜欢稳重大气的设计，而不是锋芒毕露。考虑到中高级轿车市场上家庭用户的基数庞大，这将为第十代索纳的前景增加一丝不确定性。
车身尺寸方面，第十代索纳塔长宽高分别为//mm，轴距达到mm，相比上一代车型进一步提升，这更符合中国消费者对于中型轿车的要求。但一个残酷的事实是，在中高级轿车全面加长的时代，第十代索纳塔并没有突出优势，尤其是考虑到亚洲龙、传祺GA8等新生代车型，早已经将中高级轿车的长度带入准5米时代。
内饰方面，第十代索纳塔的双12.3英寸超大智慧连体双屏，确实让人感到具有科技感。但一辆车的成本有限，顾此往往可能失彼。就内饰用料而言，第十代索纳塔并没有想象中那么高级，中控台上部的皮质包裹很薄，摸起来比较硬，这和同级别竞品略有差距，可能会让在乎内饰品质感的消费者，感到不满意。
动力方面，第十代索纳塔搭载的是1.5T/2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为kW和.5kW，峰值扭矩分别为N·m和N·m，相比同级别竞品具有一定优势。但一辆车并不是动力数据好就好，还必须看跑起来的表现。就实际驾驶而言，第十代索纳塔稍显尴尬：一方面，第十代索纳塔的油门响应不积极，给人一种有力使不出来的感觉，和其年轻运动的外观有点不搭；另一方面，第十代索纳塔启停时会产生顿挫感，急加速时也会有那种要冲出去的顿挫感，给人的体验不是特别愉快。值得注意的是，第九代索纳塔的动力总成也曾发生过抖动、顿挫等问题，并遭到消费者维权，这为第十代索纳塔的前景蒙上一层阴影。
除此之外，第十代索纳塔的乘坐感受也存在一定争议。部分媒体在试驾过程中反映，第十代索纳塔的底盘调校过于偏向运动，在通过坎坷路面时，减震比较硬，没有同级别竞品的那种舒适性。同时，第十代索纳塔的NVH水平，并没有达到所谓的国际化水准，车内噪音过大。
最后是价格方面，第十代索纳塔的预售价格为16.48万元-20.58万元，在合资向下，自主向上的大背景下，这个价格相对雅阁、帕萨特等合资中型车缺乏绝对优势，面对红旗H5、传祺GA8等热门国产中型车，又缺乏性价比，可谓是上下夹击，非常难受。
写在最后
所有人都知道，年北京现代在押注第十代索纳塔，期待靠这款全新产品打一个漂亮的翻身仗。但理想很丰满，现实却可能很骨感，被寄予厚望的第十代索纳塔，相比自主品牌竞品缺乏性价比，相比合资品牌竞品又缺乏品牌优势，再加上自身的品质感并没有那么好，很可能会走上第九代索纳塔的老路，最终难堪重任。
另外不要忘记的是，第十代索纳塔还有一个非常直接的竞争对手，那就是同一个集团门下的全新一代起亚K5（中文名凯酷）。这款车的各方面数据均不逊色于第十代索纳塔，售价方面也紧盯着第十代索纳塔，很可能会抢走不少第十代索纳塔的潜在客户。
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