汽车销量连续四年大幅下滑，导致北京和丰田广州本田（guzanghouhonda）合资公司前任负责人当代（contemporate）陷入了这样的困境。市场份额从5.1%下降到不足3%，北京现代汽车(BeijingHyundai)从一家颇受欢迎的合资企业跌至一家34线合资企业。
随着自有品牌的不断崛起，以及受欢迎的合资企业不断受到攻击，中国吹嘘的高成本效益业绩，将不再能产生足够的客流量，反而会成为其未来增长的压力。北京当代以其高昂的成本/业绩比率，被视为廉价的合资企业。
年，在大宗商品密集扩张的背景下，北京当代汽车销售不仅未能反弹，反而进一步下滑。从年1月到10月，北京当代汽车销售总量约为26万辆，较上年同期下降近50%，远低于今年早些时候设定的56万辆的整体目标。到了年，北京的当代汽车销售再次达不到标准，而且几乎无法挽回。
不仅如此，现代在北京的首家工厂将于年向理想的汽车市场销售新车。据《绯闻》报道，北京现代的第二家工厂也将上市销售。此外， 消息称，由于北京当代重庆工厂5号订单信息已大幅减少，其经销商重庆润昌汽车内饰系统有限公司。从10月29日起有三个月的假期，下一个工作时间未知。
近年来，关于北京现在这个时代的坏消息不断传来。最近，北京现代将带回近9万辆的第九代索纳塔由于产品质量问题。
这不是近年来北京在近代 次被重新雇用。早在今年2月，北京同时代就面临发动机引擎盖起火的风险，因为该车液压压路机的电子元件控制模块很有可能发生短路故障，然后将.2万台发动机带回家。
目前索纳塔在北京的召回是由于智能接线盒的APP逻辑问题，这使得召回类别中的汽车很可能无法正确区分从切换到电源开关过程中接收到的数据信号。当你打开左转向信号的电源开关时，外部和内部仪表板指示灯可能会误指右侧，从而增加碰撞的风险。
说到索纳塔，它曾是北京现代最保值的车型之一，两年内销量超过10万辆。自第九代奏鸣曲打入中国市场以来，其销量一直在稳步下降，年降至2,台。北京当代推出的第10代奏鸣曲式使销量出现了更严重的下滑。在新车的带动下，十代索纳塔的销量有一定程度的恢复，但每月的销量达到顶峰，约为3,辆，然后逐渐大幅下降。从年1月到10月，十代奏鸣曲总共只售出了辆汽车。
而低迷的销售和规模的召回，不仅削弱了索纳塔在北京当代的影响力，也为北京当代的召回投资了巨大的成本。此前有报道称，第10代奏鸣曲不容易进行中后期更换，下一代汽车将在年立即更换。这样，十代奏鸣曲就被北京和当代遗弃了。
市场份额明显萎缩，销售一而再再而三地下降，使外界知名品牌北京自信心的丧失。不仅在所有人的眼中，北京已经成为当代知名品牌的不值一提，连北汽创始人也对北京当代失去了信心。从关键高管的转变中不难推断出这一点。离开北京前往东平后，少之又少将新的能源技术转移到北汽，只留下两年的杜 包一守北京当代。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjsbszl/2308.html
