文丨鳌头财经宁晓敏
见习生丨李琳
相较于每月都有发布新车或者品牌活动，以及公布销量大涨的自主品牌，韩系现代汽车在中国市场的声量似乎越来越小，以至于原本计划大干特干的工厂都要“骨折价”出售了。
北京产权交易所披露信息显示，北京现代位于重庆的工厂于近日挂牌转让，底价为22.8亿元。鳌头财经注意到，这是该工厂第二次下调转让底价，较最初36.8亿元的价格下调了约1.3亿元。截至10月18日披露期满，仍未有成功转让的消息传出。
不断下调的价格折射出当前现代汽车在中国市场销量每况愈下的困境。作为曾经全球知名的汽车品牌，现代汽车通过与北汽集团合资进入中国市场后，凭借较高的性价比，很快成为年销量超到百万辆的合资品牌。然而，随着市场环境的变化，众多自主品牌崛起，现代汽车性价比高等标签不断弱化，最终泯然众人矣。
重庆工厂售价一降再降，仍无人接盘年7月19日，位于重庆市江北区鱼嘴镇的北京现代重庆工厂正式落成。该工厂占地面积万平方米，总投资77.5亿元，具备年产30万辆整车以及30万台发动机生产能力，承担着北京现代优化产业布局和拓展西南市场的重要战略任务。
彼时，时任北汽集团董事长的徐和谊称，将在重庆实现百万台汽车产能。
那时候的现代汽车在中国市场如日中天，确实有潜力实现这个目标。数据显示，年全年，现代汽车在中国市场的销量达到了11.2万辆，创下历史新高。亮眼的销量，给了北京现代建厂增产的底气。
未曾想，年似乎成为现代汽车在华最后的高光。年，北京现代销量便出现断崖式下滑，为78.5万辆，较年减少了超35万辆。
这种情况下，新落成的重庆工厂一出生似乎就难逃被闲置的命运。年，算上新落成的重庆工厂，北京现代已有5座生产工厂，其余个分别是北京顺义一厂、二厂、三厂、河北沧州工厂，合计整车产能高达万辆/年。
但年以及此后几年，现代汽车在华销量不仅没能扭转下跌颓势，反而是下滑得更加厉害。数据显示，年-年，北京现代销量由79万辆下跌至25万辆。
销量下跌，原先投资的工厂便成了多余，北京顺义相关生产现代汽车的工厂多次传出停产的消息，最终被摆上台面进行售卖。据媒体报道，年，北京现代将顺义一厂卖给了理想（.HK）汽车。
现在，轮到了重庆工厂了。
今年6月，韩国现代汽车集团CEO张在勋对外表示，计划出售在中国的两家工厂，使合资公司北京现代的生产工厂数量降至2家。按照这样的逻辑推测，意味着北京现代还将有一座工厂将被出售。
然而，现在摆在现代汽车的难题是，即便自己出售意愿再强烈，但购买者始终寥寥。上述提到的重庆工厂，自挂牌出售以来，已经连续两次降价，挂牌价从最初的36.8亿元降至22.8亿元，大降超1亿元，相当于总投资的三成，却始终未出现购买者。
此次披露期为年10月11日至10月18日，若到期未征集到意向受让方，则延长信息披露：不变更信息披露内容，按照5个工作日为一个周期延长，直至征集到意向受让方。
北京现代重庆工厂难卖或与当前主流车企产能过剩有关。根据乘联会发布的数据，至年底，产能前20的汽车制造商整体利用率低于五成，而燃油车产能占比较大的车企产能利用率更低。这种情况，自身产能没有达到满负荷的车企，显然对收购一座年产30万辆新车的工厂没兴趣。
另一方面，在新能源汽车快速发展，渗透率不断提升的背景下，新能源汽车的产能成为各大车企布局的重点，纷纷通过改造或者新建增加新能源汽车的产能。北京现代重庆工厂这个传统燃油车生产线自然不会被过于
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