第十代SONATA推出以后，其订价给了花费者不少欣喜。1.5T版的厂商指示价为16.18万，和A级轿车的顶配版车型凑近，2.0T版更是仅售18.38万。经过产物力上的明了弃取，北京当代对B级车墟市实行了另一番解读。
最具张力的外面计划
菲斯塔是国内第一台运用新计划观念的车型
当代团体向来查办外型计划，上一代采取的“流体雕刻”观点给人留住了很深的回忆。第十代SONATA运用了“感性活动”的计划观念。
从天然的视觉结果动手，经过比例和组织营建了夸大而不失平均的观感，轴距加长没有摧残美感。同时，宽敞低矮的前格栅加之的确的导风槽计划，让SONATA在B级车中显得尤其独特，被日真名车志主编小泽浩二描述为“熔化的芝士”。
SONATA和K5在车身组织上坚持一致
在车身工艺方面，SONATA运用了延长到前格栅的一体式鼓动机盖，而不是在车标地位戛但是止。如此做能够将机舱与车身的接缝潜伏起来，让车身大伙接缝看起来更匀称。固然如此的计划曾经很遍及，不过在新车中却越来越少浮现。
SONATA全系标配LED光源。最具特色的是前灯组镀铬饰条，经过激光打孔同时完结反射和发光，灵感滥觞自赛车尾翼的双C型尾灯一样使人过目成诵。
SONATA在高下配外面上做了辨别。2.0T车型采取了全黑色后视镜，而1.5T车型采取了车身同色后视镜。除此除外，1.5T车型运用了17寸轮毂，而2.0T有18寸和19寸两款。高配车型采取了米其林浩悦4轮胎，低配车型运用了耐克森NferaAU7。
内饰计划调动
北京当代SONATA在车内安逸性上给人不少欣喜。由于国产版毫米的轴距比拟外埠版有所增加，后排空间被夸大。
后排座椅是SONATA比拟同级车型的最大走光，皮质表面质感上乘，不单触感细腻况且有显然的争持力。座椅肩部还增进了带有衬垫的拼接计划，能够有用稳定躯干。这也是国产车型上新增的细节。
座椅采取了雷同回顾乳胶的填充物，乘坐者体魄下陷的同时又有很好的支柱性。在远程行驶进程中让人很是享福。而这也恰巧是很多竞品缺乏的地点。但是当代官方却并没有对这一走光做过量阐述。
内饰色调搭配方面，1.5T能够抉择曲直两种配色搭配淡色饰板。白色搭配灰色的保守当代配色，让人发觉很亲热。2.0T车型惟有深色内饰可选，搭配黑色镀铬材质，还增加了血色缝线。
12.3寸双联屏在车辆行驶进程中能够平常运用，不像丰田熟稔驶中会主动锁定
外埠版车型的中控台和国产版车型有不少差别。北京当代改用了12.3寸双联屏一体化计划，同时拆除了中控台下方的物理旋钮和按键，集体改成触控。部份实体按键被触摸按键接替，其余的被挪动到了中控屏和方位盘按键上。
外埠版车型的中控台计划
有几个小细节能看浮当代花了感情。SONATA坚持了外埠版方位盘饱满的手感，转向灯和雨刷拨杆采取了“钻石切割“管教。
无线充电板上的充电暗示灯被拆除，不过当车主下车时，车机遇主动暗示是不是忘带手机。空调温度能与方位盘加热以及座椅透风加热联动调动，无需手动开启。
两种动力两种领会
SONATA搭载了1.5T+7挡双聚散和2.0T+8AT两款动力链。此中1.5T鼓动机搭载了CVVD技能，能够遏制可变气门的开启机会同时可调动气门的开启时长。最大功率匹马力，最大扭矩牛·米的纸面数据不错，5.6L的官方测试油耗呈现也优异了经济性。
试驾进程中碰到了较长的上坡路段，这时1.5T鼓动机的呈现会较量劳苦
由于1.5T鼓动机的做事转速很不宁愿超越转，不难设想1.5T版的加快进程独特呆滞。2.0T+8AT的组合在SONATA身上呈现的更为中和。马力，牛·米的鼓动机，更适适用来启动凑近五米的车身。
SONATA运用了i-GMP平台优化了车身姿势。经过驾驶仓实行后移，让先后轴配重越发平均。1.5T车型惟有千克，比上一代加重了75千克，中配车型以至轻了千克。这些变动也反映的改观了驾驶感觉。
SONATA不单有保守驾驶形式，尚有智能形式以及自界说形式。智能形式将依照驾驶者的动做判定是不是投入活动形式，但是这一形式在堵车时会帮倒忙，油门反映大概会倏忽变得活络。
由于SONATA的动力系统主打经济性，让变速箱的反映速率变得有所保存。活动形式下的动力反映处在平常程度，此时鼓动机的转速不高，也不会引入有余的噪音，完整能够在平日驾驶时运用。
SONATA的转向重心区较为广泛。独特是1.5T版本的转向助力增益增进并不线性，而2.0T版真相对呈现平常。犹如高下配车型运用的转向机不同。
在车身刚性方面SONATA一样并不优异，直线行驶技能相对较弱，弯中也须要驾驶者随时提防改正方位。在高速道路上行驶，由于悬架路程较长，减震器高速阻尼偏软，在变道时车身简单浮现对角线方位的摆动。由于准则形式下转向重心区较为宽松，在高速道路行驶时推举运用活动形式。
SONATA的刹车和油门踏板间隔较远，况且高消极差很大。驾驶者很难将足后跟放在地板上，左右挪动足把握制车辆，如同用左足踩刹车会越发便利一些。由于1.5T车型须要频频大幅度践踏油门踏板，如此的计划会为平日驾驶带来些许疲乏感。
找到属于自身的比赛力
当代用动力总成和订价战术找准了车型定位，在硬件建设和参数方面很有比赛力。1.5T车型在驾驶领会方面更凑近A级车。除了动力除外，在转向手感，油门刹车足感以及NVH方面，都和2.0T车型有着显然不同。思考到其正当的订价，如此的呈现也能够让人担当。
1.5T车型的性价较量高，2.0T车型更值得推举
北京当代估计，上市早期SONATA2.0T车型的贩卖占较量高，随后1.5T低配将慢慢成为主销车型。当代用两款动力链充实了产物战术，同时也对产物成本做出了恰当弃取，让SONATA在比赛剧烈的B级轿车范畴找到属于自身的性命力。
撰文IJM图片I北京当代、网络
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