做家：SYS
拍照：SYS崭新一代名图客岁广州车展，南北丰田离别推出了凌尚和傲澜两款车型来攻击以速腾为代表的介于紧凑型和中型车之间的家轿墟市，看来这块墟市的潜质。不过，这块墟市的“始做俑者”并不是经过加长解决的速腾，而是年上市的北京当代名图。
这款定位介于伊兰特和索纳塔之间的崭新B-级车型，一经上市，就仰仗着高出紧凑型车的空间和安宁性快速吞没了墟市，于今曾经有高出75万辆的销量。只不过，跟着光阴的推移、墟市的改变，以及比赛敌手的不休出现，名图也慢慢落空了起初的灼烁。但是时隔7年，北京当代推出了崭新一代名图，它是否在比赛更为强烈，敌手更为雄壮的本日找回曾经的光辉？咱们本日就来看看吧。
有风格的外面策画
第一眼看到崭新一代名图，它带给我的是一种既熟练又别致的感到。
这类熟练的感到来自它的车身侧面，丰厚的曲面和简练的线条制造出的优美深沉的抽象和上一代车型千篇一律。只不过，与上一代车型比拟，它的车身长度增添了70mm，到达了mm，再加之车身高度下降10mm后，让它的侧面看上去更为伸展，也更为大气慎重。
它的别致则来自于采纳了最新家属式策画风致的车头和车尾。即便褒贬不一，但分体式大灯仿佛曾经成为了北京当代的家属式策画，大灯的外型简练中表展现一丝锐利，假若把下方LED大灯比做眼睛的话，那末上方略微上扬的LED白日行车灯就有如眼眉，给全面灯组增添一些豪气。
进气格栅的外型改变不大，但内部采纳了崭新策画，并且按照车型的不同策画也有所不同，1.8L车型采纳黑色高光宝石切割状策画，精美闪灼，而1.5T车型般配银色星阵式策画，赶上动感。
尾部首先映入眼帘的是双C型贯通式LED尾灯。这类策画最先呈如今第四代胜达上，时髦但不失大气，在名图上同样毫无违和感，不单增添了尾部的辨识度，并且蜂巢纹理细节还晋升了尾灯的科技感。
说到蜂巢纹理，除了尾灯外，外后视镜等多出细节也有不异的策画，传闻这类六边形是精细和牢固的意味。
此外，尾部还采纳了略微上扬的鸭尾策画，让尾部看上去既动感又不至于太甚锐利。同样，名图的英文标记也和胜达、索纳塔、伊兰特这些崭新车型同样，呈如今了与当代LOGO的同样显著的地点。
有内在的内饰策画
假若说崭新一代名图的外面还保存着一点点老款车型的优美和深沉，那末内饰相对老款的改变便是倾覆性的。
依据官方的说法，崭新一代名图的策画灵感来自于一个特别故意境的观念——泛湖新境WIDESPREADLAKE，但不丑陋出，全面内饰策画与第十代索纳塔有着殊途同归之妙。假若让我给这类策画归纳归纳一下的话，便是崇敬和聪颖。
崇敬来自于它的围绕式座舱策画，尤为是中控台向驾驶员一侧有或者7°的歪斜，一齐的触控操纵都触手可得，表现出了以驾驶者为重心的策画观念。在策画，银色点缀条和钢琴高光烤漆材质的应用，晋升了内饰的质感和德行。
聪颖则来自12.3英寸中控显示屏+12.3英寸液晶风度盘构成的超大聪颖连体屏。风度盘不单有多种3D图象主旨筛选，并且按照驾驶形式的不同供给不同的主旨色采。中控屏帮助多点触控，能够像应用智妙手机同样操纵，譬喻三指触控时跳转到集体菜单，四指触控时跳转到主页面，五指触控时息屏，大大晋升了应用方便性。不单如斯，风度盘与中控屏具备联动成效，风度盘能够显示导航，并且在转向时风度盘能够显示左/右摄像头影象，升高行驶平安性。
此外，崭新一代名图搭载的是百度第三代智能网干系统，能够供给方便智能语音判断、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、地方同享等成效。并且它还具备一个“聪慧”的车内矫健治理系统。举两个例子：它的雨刷器喷水键能与空调联动，喷水时主动切换内轮回60秒，可阻遏玻璃水的气息投入车内影响驾乘领会；尚有地道形式，百度舆图假若监测到前线马上投入地道，在投入地道前米，车内空调会主动切换内轮回并将车窗腾越，可灵验阻遏地道内浓度较高的汽车尾气投入车内。
崭新一代名图废除了保守杆式换挡机构，取而代之的是1.5T车型SBW按键式电子档杆和1.8L车型的飞航式换挡杆。电子按键换挡采纳战争机曲面外型策画，能够更好的贴合手掌，也更契合人机工程学观念。
在空间方面，即便崭新一代名图的车长增添了70mm，但轴距依旧坚持了老款mm的长度，纵向空间和老款基础一致，两全商用和家用如故没有题目。那前方提到的车顶高度下降10mm会不会影响到头部空间呢？通太小编的领会，险些是感到不到的，这是由于一方面崭新一代名图的先后座椅高度离别响应下调了5mm和6mm，再加之大尺寸全景天窗的奉献，头部依旧感到不到抑遏。
比拟内部空间，崭新一代名图给我回忆更深的是它的后备厢，纵向空间特别给力，良多在同级车放不出来的物件它都能装下，传闻它的总容积到达了L，也是良多同级车难以对比的。
卖力头的动力系统
在动力方面，崭新一代名图采纳两套崭新的动力组合。
即便1.8LMPI带动机因袭老款，但与之般配的6挡主动变速器调换成了CVT变速器，由于采纳高效链带传动，扩充变速器速比界限，是以使崭新一代名图具备了反映快、提速好，油耗降等特征，从工信部颁布的油耗来看，崭新一代名图的5.3L/km确实比老款的6.7L、km低了不少。
咱们试驾的车型即便采纳了7DCT变速器，但带动机却调换成了与崭新索纳塔不异的1.5T带动机。这台带动机即便在动力目标上较老的1.6T带动机有所下落，但由于采纳了CVVD本领，完结了带动机在气门节制本领范围新的打破，可按照行驶工况，公道节制气门开启延续光阴，带动机可完结功用晋升4%、能耗下降5%、排放缩小12%。能够说，它的归纳素养较1.6T仍旧晋升不少的。
现实驾驶起来，也并不会显然地感到到动力目标上的不同。相悖，与7DCT变速器的理解合做，使得崭新一代名图在起步阶段就表现出足量的动力般配，假若你对它并不熟练，刚一上来尚有或者呈现“窜车”的形势，自然，当你熟练了它的油门踏板深度后，全部都显得很沉稳。中低速下的动力储藏不错，崭新一代名图也没有在中高速时显然呈现出小排量带动机的“潜力不够”，即便没有了一着手那种冲劲，但超车的时辰仍旧能够给你满盈的决心。
7DCT的平顺性让我觉得有些不料，不论是平常加快行驶，仍旧急加快降挡高出，全面进程策动感到不到显然的挡位跳动，即使在有些处境下需求降2个挡位。
在悬架调校上，我部分感到有一点点不契合它的定位。做为一款家用，或者两全一些商务的轿车，名图更应当强调驾乘的安宁性，但从现实领会上看，崭新一代名图在安宁性与疏通性的天平上，显然在疏通上多加了一点砝码。悬架调校给人的感到是更有韧劲，即便在过一些沟坎的时辰缩小了悬架的跳动，但无疑增添了一些悬架对身材的攻击。
自然，这对一些偏好疏通的用户来讲是件善事，再加之较为精确的转向，以及标配的四序轮胎所带来的优良抓地力和制动成就，崭新一代名图除了平常家用外，仍旧值得去玩弄一下的。
试驾归纳整体来讲，即便和采纳当代第三代i-GMP平台的伊兰特略有不同，但崭新一代名图仍旧一辆对照简单上手的车型，假若再加之宽阔的乘坐和储物空间、时髦方便的科技建设，尚有一个13.58万-17.58万元的（预售）价钱，依旧坚持了优良的性价比，而这些也是名图“卷土重来”的厚实资源。
说到这还要增添一句，咱们试驾的这台名图还采纳了集成23项智能驾驶帮助成效的ADAS系统，不单险些涵盖了平常绝大多半应用途景，并且据我所知，在成效数目上，名图也是数一数二。
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