今夏《三十而已》这部戏精彩不迭。“三十而已”指的是年龄只是数字，而数字背后面对各自的焦虑和人生抉择。这部剧之所以能够收获好评，很大程度上得益于作品能够在内容与立意上直面真实，打破“悬浮感”，在现实中能“站稳脚跟”；虽然每个角色的特点和经历各不相同，但观众可以在跌宕起伏的剧情中找到自己的影子、感受现实的气息。
三十岁对于很多人而言，是一个特殊的年龄段，面对人生发展的瓶颈，开始遇到年龄危机、生育选择、事业发展、城市归属感等许多现实问题。在三十往后的关口，也只得关关难过关关过，为三十岁注入了极大的压力。
而这也正如时下的B级轿车，作为汽车品牌的门面担当车型，一句“得B级车者得天下”，使其重任在肩，既要展现品牌实力，又要助力品牌向上，还要保证市场销量，B级轿车的压力丝毫不低于当代的三十岁群体。
对于同样处于“30+”的北京现代索纳塔而言，同样有迷茫、有困惑、有低谷、有巅峰，同样在“不惑”和“而立”之间，寻找属于自己的站位。
为此，第十代索纳塔蜕变回归，誓要打一场漂亮的翻身仗。7月22日,北京现代官方宣布旗下第十代索纳塔正式上市,新车共推出5款车型,售价16.18-20.58万元。近日，“汽车女记者”对第十代索纳塔进行了长测。
选择“年轻”不迷茫
一直以来，平台和架构都是车企提升研发效率、降低生产成本、加快产品迭代速度的重要方式，我们耳熟能详的有丰田的TNGA架构和大众的MQB平台，而现代汽车的最新平台则称作GMP，第十代索纳塔正是基于该平台打造。
作为现代汽车i-GMP平台打造的首款车型，第十代索纳塔诞无论在设计还是在机械工程学上都进行了反复的设计和验证，最终体现在产品力上得到全面跃升，在设计、空间、动力等方面焕然一新，你基本很难找到上一代的影子。
其实说来，上一代索纳塔的失败与其模棱两可的外观不无关系，在竞争激烈的B级车市场，能够攥紧一波受众群体就已经非常了得，可它偏偏非要年轻、商务两手抓，平庸的造型让索纳塔失去了此前竞争市场的最大砝码。而第十代索纳塔显然是吸取了上一代的教训，将目标专门对准了年轻群体。
第十代索纳塔采用了全新的“SensuousSportiness感性运动”设计理念，使其外观更加精致和感性。新车前脸采用大格栅设计，发动机盖上的镀铬饰条融入了渐变的日间行车灯，极具辨识度。前包围两侧还有导风设计，强化了车身的空气动力学性能，看上去更具有冲击力。相比上一代车型而言，失去了“儒雅随和”，多了许些“放荡不羁”。
第十代索纳塔长宽高尺寸分别为//mm，轴距达到了同级最长mm，要领先雅阁、帕萨特、凯美瑞等顶流竞品，腿部空间和前后排头部空间都明显占据优势，溜背造型设计也并没有牺牲掉后排的乘坐空间。而这都要归功于i-GMP平台所带来的优势，通过对发动机舱结构的优化，有效的缩短了前悬长度，使得前驱车型具备后驱车型的外观形态，同时轴距的到来有效扩展，保证了车内更宽敞的乘坐空间。
在内饰设计上，第十代索纳塔则极大满足年轻用户对简约、未来感的内饰诉求。进入车内，有一种清新、亲近的感觉扑面而来，稍稍偏向驾驶者的中控台上方覆盖了大量软性材质，车门板上也以软性材质为主，接缝处理细腻、均匀，质感、档次较上一代索纳塔相比有了明显提升。
双12.3英寸超大智慧连体双屏显示系统要比大iPad更显高级感，而且操作十分便捷，所有功能键触手可及。SBW按键式电子换挡节省了大量的中控台空间，使前排魔术杯架、专属无线充电手机位等多达36处灵活储物空间人性化设计有了更好的施展空间。
在配置上，第十代索纳塔依然延续了此前高性价比的路线，做到“别人有的我都有，别人没有的我要有”。新车配备了HyundaiSmartSense“智心合一”安全系统，此外，还拥有L2驾驶辅助系统、NSCC导航自适应巡航、FCA前碰撞预警制动、LKA车道保持和RCCA后方交叉防撞辅助、°全景影像、JBL音响、无线手机充电等等，可谓诚意满满。
在动力方面，绝对是第十代索纳塔的最一大亮点，因现代汽车全球首创CVVD连续可变气门持续期技术的加入，为发动机提供即时最适合的空燃比，大幅提升发动机燃油效率。第十代索纳塔分别提供1.5T-GDi+7速双离合变速箱和2.0T-GDi+8速自动变速箱两款动力总成组合，实现与视觉效果配合的动力性能上的同步提升。
俗话说，百闻不如一见，百见不如一试。接下来，我们把车开起来聊。
行驶质感体验佳
对于北京现代，我总是有着一份特殊的感情，因为我家的第一台车就是北京现代新悦动，在当时购买这台车的时候，也正赶上第八代索纳塔叱咤风云。彼时，看着4S店展厅中间最显眼的第八代索纳塔，我没想到会在七年之后，会与第十代索纳塔还有着这一场邂逅。
作为一个在北京打拼的东北人，深知冬季开车的苦，与夏季开车的难，这所谓的“苦”和“难”是指刚进入车内的酸爽。不过，这在第十代索纳塔身上，是体会不到的。第十代索纳塔搭载了第三代智能网联系统拥有车家互控技术，可实现由百度智能家居控制车辆、由车辆控制智能家居的双向交互控制。在出门前，只需在家里就能提前把车上的空调打开，过一会儿上车的时候，车里的温度就会非常的适宜。（在此为该功能含泪点赞）
在道路上行驶时，第十代索纳塔给人第一感觉就是动力强悍，发动机动力响应特别积极，丝毫感受不到传统涡轮增压引擎常见的“迟缓”现象，动力随叫随到，刹车踏板调校的也很到位，与你心里预期的减速效果非常匹配，即使跟车较近，也不用担心会追尾。
像北京这种大都市里道路上车辆很多，行驶时难免要经常变换车道，这时第十代索纳塔仪表盘上的BVM盲区显示系统就可以派上用场。在并线时，只要拨动转向杆，侧后方盲区的画面会清晰地显示在仪表盘上（左后侧显示在速度表上，右后侧则在转速表上），检测到盲区存在障碍，车辆还会自动采取警告或制动措施。
作为一款主打运动型轿车，第十代索纳塔底盘调校相对硬朗扎实，高速过弯也能保持良好的车身姿态，乘客身体侧倾幅度很小。经过优化的前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，让车辆经过起伏不平的路面不会感到多大的颠簸感。而且，得益于车身高度的降低与车重的减轻带来了重心的降低，第十代索纳塔的驾驶操控性和舒适性也得到了进一步的提升。
在NVH性能上，第十代索纳塔表现得相当出色，一方面整车密闭性较好，使用了高等级的隔音玻璃，多重密封胶条等众多隔音措施，阻隔噪音进入驾乘舱；另一方面通过调整发动机布局以及底盘下架支撑从根源上减少噪音的产生。再高速行驶时，一点都打扰不到乘客的正常交谈，如果此时享受着JBL高级品牌音响带来的视听盛宴，也许，这就是传说中的“惬意之旅”吧。
通过与第十代索纳塔的几天相处，我已沉迷于它的智能化配置和充沛的动力感受，百公里油耗仅6.7L也照顾到了用户的钱包。你真的很难挑出它有什么不好的地方，只因北京现代的确有用心为用户做满了考量。
而且16.18万元的起售价，对于一款主流合资B级车来说，真的值得入手，至少从我对第十代索纳塔的整体体验来讲，没有不选择它的理由。
结语
尽管今年受疫情影响，国内汽车市场受到不小的冲击，但今年7月，乘用车销量.5万辆，同比增长8.5%。整体车市开始逐渐回暖，这也为第十代索纳塔的到来创造了更好的环境。
作为北京现代的旗舰车型，第十代索纳塔承担着北京现代从高性价比向技术现代转变，以及品牌向上走的重任。同时也是北京现代完成中高级轿车+SUV销量占比47%目标的重要依靠。
相信凭借第十代索纳塔出色的产品力和超值的价格，能在B级车市场重新找回自己位置。
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