在追寻汽车运动梦想的道路上，现代汽车赛车的研究开发历史可以追溯到年代。年，现代汽车参加了WRC的F2小组赛，在年的WRC比赛中获得了制造商综合冠军，充分看到了现代汽车高性能DNA的传承和进化。
赛车运动是检验汽车产品性能的终极考验场，现代汽车不仅在竞技场取得了优异的成果，显示了过硬的技术和产品质量，还使长期在竞技场经受考验的赛车技术与量产车相违背，使所有消费者真正从路线到街道，让很多消费者都能真正感受到现代车的性能魅力。
现代汽车于年推出了高性能汽车品牌“n”系列。其研究开发目标不仅是汽车竞赛，在日常生活中也能享受驾驶的乐趣。另一方面，作为现代汽车的高性能汽车品牌，现代n品牌的路线驾驶技术的沉淀也可以为家用汽车产品提供力量。依靠技术积累和专业调整，第十代声纳像老虎一样增加翅膀，既发挥了运动车的风格，又达到了操作性能领先的等级。
优秀的设计不是来自技术
法拉利Superfast的出现，曾经是“不考虑空气力学”的法拉利，这次以空气力学为终极。车身设计极为精巧，每一点、线、面都经过精心设计，构成了终极空气动力学的外观。不是独一无二的。这次，韩系设计的深厚实力出色地体现在第十代声纳上，完美地结合了设计美学和实用美学。
由于i-GMP平台的短前吊装、长轴间距、长后吊装、低重心设计特点，第十代声纳在满足驾驶乘车空间的需要的基础上，车身高度比上一代下降了40mm，整体形状更加年轻化，运动化。看起来像是为了在趴着的流线型车身上组合天然尾翼，在行李箱的上部左右各安装6根翅片，产生运动感而设计的，其实起到了改善空气流场，消除不必要的涡流的作用。趴着细长的车头设计，用空气把车牢牢地“推”在地面上，所以过急转弯的话，推头的现象就少了。拂过天花板的空气沿着背到达“鸭尾”时，分解的风力会更无情地压住翘曲的车尾，车紧贴地面，提高车辆行驶的稳定性。
从课程到街道技术加快产品的进化
第十代声纳不仅动力强大，在机箱调整和操作层面也渴望过去。这一点来自现代汽车的技术传承，另一方面，通过i-GMP平台在悬架系统中的优化，改善前悬架和后悬架的几何结构，车辆底盘按照驾驶员的意图迅速响应，高速和汽车作为现代汽车新i-GMP平台上的第一款车型，第十代声纳在操纵性能方面拥有更高的话语权。“调教精度”、“响应及时”、“转向精度”、“机箱稳步”是试乘第十代声纳后最真实的反馈。
由于城市道路和交通状况复杂，对车辆的正确转向和日常行驶的驾驶安全性要求更严格。因此，第10代声纳采用更低的俯卧撑整车姿势，重新调教底盘，将本来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度，降低了车辆通过凹凸路面时吸收的冲击量。添加新的副车架可以将载荷有效地分散在前/后安装托架上，提高强度，同时进一步改善行驶的振动和凹凸。
此外，前悬架和后悬架的几何结构得到了优化，车辆底盘可以根据驾驶员的意图迅速响应，从而缩短了反应延迟的时间。通过组合多达5种驾驶模式，驾驶者可以找到最适合自己的驾驶状态，使日常的车更开心。
可以做赛车的品牌，做优秀的民用车也不是什么难事，据说99%的品牌上位产品都强调运动性能。之所以有这样的潜力，是因为这些运动训练的背后有品牌长年在竞技场上的积累和技术的移植。基因的传承不是复制和粘贴，北京现代对这条路很了解，可以说在第十代声纳的整车设计中细节上可以看到真章。
继承了运动基因，凭借硬核的实力，第十代声纳从视觉和体验上极大地满足了消费者对运动、操作的偏好需求，给广大消费者带来了超过传统b级车的精彩车辆体验
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