现代库斯途是今年北京最重要的一款MPV车型，在此次成都车展上，我也是第一次近距离地接触了这款车。相比于今年另两款重量级的MPV，丰田赛那，起亚嘉华来说，现代库斯途并没有那么大的知名度，毕竟它是一款针对中国市场开发的车型。但是自从坊间传出它17.58万元的价格之后，一下子就把这款MPV的性价比凸显出来了。我认为在上市之后，现代库斯途的销量不一定比嘉华和赛那差，甚至还有可能超越另外的两款，价格面前，我认为其它产品力都是站不住脚的。
现代库斯途之所以传闻17.58万元的预售价，是因为它的入门级车型搭载的动力是一台1.5T高功率发动机，匹配的是7速双离合器变速箱。如果是2.0T动力的话，那么低于20万肯定是不现实的了。现代汽车还是很懂中国用户的，作为MPV，动力性能肯定不是用户的最大诉求了。
而且这款1.5T动力，可以爆发出匹马力，牛米的扭矩。其实日常使用的话也够用了。因为我们可以参照一下曾经奥德赛的2.4L自然吸气动力，那款车马力，牛米。两者的动力水平是差不多的，所以动力方面其实不用因为是1.5T的排量就特别担心什么，完全够用了。
而在内饰和配置方面，我认为现代库斯途还是很有竞争力的。首先内饰的设计就很简约，跟途胜L如出一辙，纵置大屏幕集成了绝大部分功能，按键式的换挡机构也与途胜L，索纳塔的布局是一样的。
由于采用了电子换挡，中控台下方是一个巨大的储物空间，跟赛那的设计比较类似。
现代库斯途的外观和内饰整体上是很年轻的，跟GL8这样偏油腻的车型风格截然不同，考虑到现在很多年轻的父母，甚至是二胎家庭的父母年龄也就是30岁左右，所以我认为现代库斯途是很适合这部分用户的。
作为一款MPV，第二排，第三排是更加重要的。而现代库斯途在这方面做得也很不错，我在车展上见到的应该是最顶配的车型，配置相当丰富。
首先第二排是两个独立的座椅，有独立的扶手，这是最基本的。在高配车型上第二排的两个座椅也设计了腿拖，非常人性化。在配置方面，第二排的两个座椅分别支持座椅加热，通风，这就更厉害了。而且第二排的座椅调节还都是电动的调节方式，也非常高级。
考虑到现代库斯途就是顶配的价格也不是很贵，再看看这些配置，就会觉得它的产品力，性价比实在是太高了。
但是现代库斯途也不是没有缺点的车，它最大的缺点都在第三排，特别是第三排座椅的折叠方式，与赛那和嘉华还是有不同的。赛那和嘉华牺牲了原来的备胎的空间，可以把第三排座椅完全收纳在地板下面，所以赛那和嘉华的第三排收纳之后，地板高度依然很低，后备厢的垂直高度很高。
但是现代库斯途的第三排也能够折叠，折叠的方式是直接向前翻折，有些类似于SUV，折叠之后后备厢的空间也不小，但是相比赛那和嘉华来说，还是小很多的。
所以现代库斯途的定位我认为就很清晰了，主动地避开与赛那和嘉华的竞争，把起步价格定得比较低，甚至可以吸引很多想买17万左右的SUV的用户们。
年，MPV市场迎来的三款都是重磅车型，赛那，嘉华，库斯途，而这三款车型中，赛那早已名声在外，也是最高端，最高调的，因为搭载了混动系统，所以燃油经济性也很不错。
而起亚嘉华也经历了4代车型，在美国市场就与赛那竞争的你死我活，所以这次国产之后，也没有躲让，预售价28万多，着实不低。
而现代库斯途就聪明多了，看似不争不抢的，但产品力却丝毫不弱，它在动力总成，在后备厢上的妥协对于大部分用户来说也能够完全接受，再加上不是很贵的价格，我相信它或许会成为MPV市场的价格屠夫。
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