周末在商场里偶遇了北京现代索纳塔在展示，围观的人很多，大家普遍对新车的外形挺认可，不少人也坐进了车里体验，现场只有一个销售小哥在做介绍，回答大家对价格、配置，空间之类的问题，进车体验基本算是在排队了，先转着车看了看外观。前脸这个大嘴式格栅也是最近上市的新车的流行设计手法了，我其实还是不太习惯这种风格，不过现在近距离观察之下发现，索纳塔的大嘴格栅整体结构比例很协调，配合黑色高光箭羽式造型，整体看来大气精致充满美感。
前悬极短，而且侧边进气口是真家伙可以把气流导向刹车，实际意义不清楚，但这个设计就感觉动感实足。日行灯是完全隐藏在大灯底部的，与大灯上部的镀铬条形成一个漂亮的角度，销售介绍说日行灯有渐变效果，醒目与时尚俱佳。这个是1.5T的高配车型，配备的是17寸双色铝合金轮轮毂，/55R17锦湖轮胎，整体来看中规中距。
进入车内，最吸引眼睛就是联体双屏，因为展车没有通电，不能体验屏幕的功能，销售小哥介绍有°全景影像，有5种驾驶模式界面，不同的驾驶模式对应不同的驾驶界面，可以根据路况或自己的喜好，改变驾驶模式，选择合适的界面。多功能方向盘底部虽然是平的，但四幅的设计造型看不出多少动动感，好在包裹有皮质材料，触感柔和。左边是是语音与多媒体控制按键，电话功能，右边是定速巡航按键，车道保持控制按键。换挡拨片位置与造型设计合理，明显感觉到可以适合不同大小的手掌。
灯光控制杆的顶端有一个摄像头标志，销售说可以调出°全景影像，现场也是没有机会体验的。与1.5T发动机匹配的是7速双离合变速器，采用的是SBW按键式换挡，相比某日系车企只在自家高配车型才给按键式换挡，现代索纳塔全系标配就是很厚道了。好处吗就是空间占用更少，而且可以有效地避免误操作。档位前面标配了无线手机充电，还有一个USB充电接口，既可以给手机充电也可以与中控屏幕进行手机互联。档位后面是杯架，配备了银色的盖板，拉出时有一定的阻尼感，手感很好。
坐进去后排，感觉特别宽敞，一方面是空间真的大，无论是头部空间还是腿部空间，另一方面是因为索纳塔的低趴溜背的造型设计，让人在心里就预期头部空间会受到影响，所以才会有这种反差，我仔细看了发现其实是座椅设计得特别低，人坐在座位上打开车门，手可以轻松的摸到地面，这样才保证了充足的头部空间。其实挺好的，一是头部空间大，坐着舒服，再者重心低，也利于操控。后排中间地板略有突起，不影响乘坐，后面出风口同时配有USB充电口，整体设计简约实用。
车尾是整体造型是上扬的，侧面来看整体角度像翘起的鸭子尾巴一样，比例协调优美。双C式的尾灯与前大灯呼应，整个后备箱门上是一条贯穿式的尾灯，不过是完全镶嵌在尾门里的，整体协调不突兀，这里还是可以看出现代汽车设计与技术功底的，也可以看到设计师对美感的把握很到位。尾灯上的小突起与整体车身的运动外观相呼应，同时也让整个尾部更加灵动。
现代索纳塔8虽然当年被戏称为DS三宝之一，其实也是对索纳塔实力与销量的认可，不过时代在飞速进步，消费者对汽车的要求也在不断提高，9代索纳塔明显太过保守，没能跟上汽车市场前进的脚步，销量一直不理想，索纳塔的名字也逐渐淡出了消费者视线，现在北京现代推出10代索纳塔，无论从外形，空间还是功能上都有了翻天覆地的变化，同时价格上保持克制，可见其对市场的野心。现场摆放的是款TGDiGLSDCT精英版、并且加装了原厂全景天窗，销售说16.48W的价格是综合优惠价格，现场可以留下联系方式，到时候销售会联系接洽具体的购车事宜。
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