一场时光金曲演唱会，将无数车主的思绪拉回过去。从年轻走向成熟，车主从60后全面覆盖到了00后，北京现代已经走过了20周年。作为中国加入WTO后获批成立的第一个汽车合资企业，北京现代经历了中国汽车产业从参与到引领，中国汽车市场蓬勃发展，“百舸争流”的历程。在20周年的节点上，北京现代不仅有累计产销超过万辆的历史成绩，更要面对韩系车落寞的窘境。让北京现代更应思考的是，如何在变幻莫测的新能源汽车时代，重振旗鼓，加速变革，开辟下一个20年的新道路。销量下滑急需改变年初创之时，在德系、美系、日系合资企业已站稳中国市场的背景下，北京现代成为北汽与现在在国内成立的首家中韩合资车企，并创下了“当年签约、当年建厂、当年投产”。作为建厂后最快投产的汽车企业，北京现代仅用时63个月就完成了产销从0到万辆的突破，此后，更在短时间内相继完成从万到万，再到万辆的快速进阶，在年实现第万辆下线，达成“现代速度”。然而，近年来国内汽车市场格局变化加速，德系、日系等合资车系开始通过价格下探的方式抢占市场，自主品牌通过技术升级不断谋求向上突破。新能源汽车的崛起，继续抢占市场份额，让以北京现代为代表的韩系车型面临巨大压力，进入了“瓶颈期”，从万辆的辉煌到如今的落寞。作为韩系车的重要代表，北京现代的销量下滑，伴随韩系车市场份额的步步萎缩。中汽协数据显示，—年，韩系车在中国的市场份额依次为7.35%、4.63%、4.98%、4.7%和3.8%。数据显示，年达到万销量顶峰后，北京现代年销持续下跌，到年仅有71.6万辆的成绩，年累计销量仅38.2万辆，已经缩水2/3。年，北京现代净亏损49.95亿元，并将第一工厂转手给了理想汽车，市场表现不断下滑，屡屡受挫。这也意味着，如今的北京现代在20周年的分界点上，正处于发展的重要节点，与其回顾成绩，更应该思考的未来发展方向，是北京现代突围的关键一步。在成立20周年之际，股东双方60亿元的联合增资和全新管理团队的组建，为北京现代重塑未来注入了新鲜血液，树立了信心。现代汽车和北汽集团联合宣布，将向北京现代增资约60亿元，为未来新产品导入，加大新能源汽车布局，扩大出口提供有力的资金保障。全新面貌寻求突破一直以来，北京现代以“性价比”标签突围市场，但在当今消费升级的市场环境中，北京现代急需改变。尽管面临着销量下滑和亏损明显，但在20周年的关键节点，北京现代选择了重振旗鼓，优化产品结构，加快推出新产品，并在新能源领域持续发力，以更积极的态度面向未来。基于对市场变化和用户需求的研判，年，北京现代以HSMART+技术品牌战略为核心，推出i-GMP平台技术和CVVD连续可变气门持续期技术，为品牌和产品赋予新动能，从新产品、新技术、新体验三个层面入手，开始向优化产品结构、提升技术影响力、完善经销商体系全面转型。从去年开始，北京现代不断精简产品结构，停产亏损车型，轿车、SUV两大产品战线实现全面换代，新能源版块持续完善，将精力着重于伊兰特、途胜L、ix35和库斯途4款车型上，同时不断精简经销商网络，降低成本，推出了首款混合动力SUV——途胜L混动。北京现代计划于年开始投放两款专属EV车型，加强现代集团新能源产品的持续导入，加快引进纯电车型IONIQ、氢燃料电池车NEXO等新能源产品，力争将北京现代打造成重要的新能源产品生产和出口基地。在新能源和智能化发展的新十字路口，北京现代不断的进取创新，积极追赶，将加快改革步伐，着力构建出稳定的年产销50万台以上量纲体系，力争在年实现52万台的销量目标。拱千舒实习生欧柯男拱千舒南方报业传媒集团南方+客户端
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjslczl/6212.html
