10月19日晚间，江淮汽车披露公告称，拟通过公开挂牌方式，挂牌价44.98亿元转让部分资产。
公告介绍，本次拟出让资产均由公司购置、建设，年以来陆续投入使用，并按相关的会计政策计提折旧摊销，资产处于正常运营状态。
公告显示该工厂净值42.1亿，拟转让价44.9亿，增值百分之6.79。转让的资产按照三个资产包形式挂牌交易。本次交易尚需提交公司股东大会审议。
值得注意的是，北京现代汽车有限公司重庆工厂项目，降价14亿三次甩卖，相较于建设时候77.5亿元总投资三折的价格，仍然无人问津。
据悉，江淮乘用车第三工厂始建于年初，占地近亩，投资达30亿元，于年1月在安徽合肥竣工投产。
该工厂主要用于生产江淮汽车第二代乘用车产品，其规划产能为双班年产24万辆。首款在该工厂下线的车型为SUV瑞风S5。
“车轱辘话”进一步了解到，此次涉及的江淮汽车资产转让工厂，实际上就是江淮与蔚来合作的两座工厂——即蔚来F1工厂和蔚来F2工厂。
一位知情人士透露，蔚来或将收购上述江淮汽车资产，并进一步谋求独立生产资质。
对此，蔚来相关负责人回应称，公司将在合适的时候针对相关事宜进行沟通，在此之前不会就此事发表评论。
根据江淮汽车日前披露的汽车销售业绩，今年前三季度该公司累计销售汽车44.12万辆，同比增长18.7%。
乘用车板块，前三季度SUV销售14.21万辆，同比下降10.81%；MPV销售1.48万辆，同比增长7.08%；轿车销售11.17万辆，同比增长.08%。
同时，根据江淮汽车披露的业绩报告，年公司乘用车工厂产能利用率达83.85%，累计设计产能的37万辆中，有6万辆没能得到应用。
实际上，江淮汽车乘用车板块已日渐式微，进入新能源时代后，尽管“左手大众，右手蔚来”，依然只是扮演“代工厂”的角色，处境十分落寞。
江淮的日子不好过，蔚来也好不到哪儿去。
官方数据显示，年9月份，蔚来汽车的单月新车交付量为台。相比去年同期，蔚来汽车销量提升了43.79%。
毋庸讳言的是，与上个月相比，蔚来汽车的销量则下滑了19.08%，呈现出一定的下滑趋势。
最新的半年报显示，蔚来年上半年实现营业收入.5亿元，同比下滑3.7%；综合毛利率为1.3%，同比下滑12.5个百分点。
最夸张的是，蔚来这半年的净亏损高达.26亿元，同比扩大.07%。按照今年上半年的数据粗算，每卖一辆车，蔚来就会亏损约20万。
再说几句
年初，李斌曾豪言蔚来年销量要实现同比翻倍。今年销量目标至少在24.5万辆，平均每月销量至少应达2万辆。
实际是，今年只有1个月突破2万，年度目标完成率仅为44%，在几乎所有新造车势力中排名倒数，想完成今年目标除非奇迹出现。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjslczl/6568.html
