汽势Auto-First
周光军/著
杜君保借助年9月第七代伊兰特在成都的上市，完成了其出任北京现代常任副总经理3个月后的首次对外亮相。面对外界什么时候能把北京现代带回再现辉煌时间表的期待，杜君保说：“我希望是明天”。
第七代伊兰特上市恰好是杜君保接替刘宇，出任北京现代常务副总经理3个月的时间。由新及旧的顺序，在杜君保之前，刘宇、刘智丰、李峰、李烘炉、郭谦等出任过成立19年的北京现代中方主要负责人。
杜君保此次执掌北京现代，属于典型的“老人儿”回归，离开北京现代的5年间，杜君保干了很多并不为外界所知的大事儿。例如，BJ40、尤其BJ90是杜君保的杰作，“是我在北汽研究院任上把BJ90打造出来，才交给北京越野车王璋他们的”。迄今为止，杜君保依然兼任着BJ90项目组的党委书记。
参与北京现代初创的杜君保是造车的行家里手，作为一名老北汽人，北汽研究院和北京现代贯穿了杜君保在北汽集团的主要经历。“出生在鼓楼，长在高丽营农村”，自嘲的杜君保所说的高丽营的“梗”是北汽研究院和北京越野车的所在地，北京越野车“卖”给国产EQC的北京奔驰也是杜君保任上干的事情。
“复杂性，而不是复合型人才”是徐和谊对杜君保的评价。比复合型人才更高级的复杂性人才，指的既是造车行家，也是服务专家，还是文艺青年（京剧唱功了得，流行歌曲更不在话下）。知情者透露，对制车的熟悉程度与北京现代想打造的技术现代的想法不谋而合，使得杜君保出任北京现代常务副总经理成为可能。
杜君保给北京现代重回自我开出的“药方”是不忘初心。他把自己重回北京现代和重现北京现代辉煌，称为“找回一个男人的尊严。”杜君保说：“今天活下来，是为了有朝一日再现北京现代百万辆规模。”
伊兰特刚进入中国的时候，整个汽车市场是一个成长期，伊兰特给了北京现代一个非常不错的符号，耐久、皮实、没毛病，很适合家庭，那时走到中国的各个地方都能够看到伊兰特的身影，也奠定了很多消费者对北京现代的认知，北京现代重做伊兰特，就是要重拾初心，重新把过去的辉煌给做回来。数据显示，历经7代的伊兰特全球销量万辆，中国市场的保有量超过万辆。
“我敢于回来也是一种责任，能不能把北京现代带回百万辆规模，也请媒体做一个监督”，性情中人的杜君保同时戏称，如果伊兰特一年卖不到15万辆，他和樊京涛就谁也别干了。
杜君保认为，第七代伊兰特是北京现代重回尊严的起步。北京现代正在进行全流程基础再造，这个基础是基础质量、基础营销、基础服务，甚至回归原点的基础“重新做人”，包括让经销商和供应商能够“同命运心连心”，也是为回归保驾护航。与其他车企高管相对管理宏观不同，杜君保的管理很微观。例如，他说要把真服务，当作盈利的方向。与其他企业高管每天报告销售数字不同，他还是从第十代索纳塔开始的管家帮的最高指挥官，每天报告消费者的满意度。“我们必须善待北京现代的多万辆车主，这是我们的宝贵财富”，杜君保如是告诉我。
年，北京现代销量达到50.2万辆。杜君保说，北京现代的表现只是及格。没能更好的原因是，在车企普遍遇到的疫情面前，北京现代的市场跌幅比同行大。同时，疫情导致原本上市4款新车的计划只完成了2款，冲量后劲不足。
杜君保说，北京现代基本的管理、经营战略及未来“十四五”的规划，已经上报给北汽集团和韩国现代汽车，并得到了双方董事会的认可。透过第七代伊兰特、年上市的第五代途胜等产品，就能看到北京现代的信心和方向。
年，吴周涛重回北京现代，接棒杜君保，出任北京现代常务副总经理。吴周涛和李峰、刘智丰并称为真正懂北京现代的三杰。
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