当代名图做为年推出的本土化车型，准B级的定位，突出的性价比，完好的适应了那时的华夏墟市。尽管这几年华夏品牌也果真有了质的奔腾，不少人以至以为曾经超越了韩系品牌，但当我试驾了这款崭新一代名图后，发觉从打算到装置水准的老练度，仍然要强于90%的华夏品牌车型。因而，这也是当代品牌触底后反弹的 动力：高性价比之下照旧占有很高的牢靠性。
而前未几，我刚才对它的表面与内饰施行了详细解读。可是认为名图上一代的中和，与换代后的激进，真堪称庞大的“反差萌”。不过，全系标配LED的分体式大灯，贯串式的尾灯，不少时髦与科技的元素加身仍然也许获得不少年老人的好感。
整车多采取弧形线条，尤为是车尾线条的向内压缩，还果真有点复旧的英伦气质。人们关于它的表面，也总会涌现两种天壤之别的评估。
就算表面尚存争议，但内饰的打算可真是无可挑剔。两块12.3英寸连体大屏足以赞成车内的层次感， 是华夏用户 好的打算。
不少细节中，好比副驾的面板、储物格的盖板、门板这些场所采取了祥云纹理，向华夏保守文明问候。整车内饰也大面积采取了皮质包裹，缝线针足细腻，唱工也确凿特别突出。
这回的试驾，我离别关于1.8L自吸+CVT的版本，以及1.5T+7DCT双聚散都离别施行了领会，驾驶时候最长的仍然这款1.8L版本。从名图所针对的用户群来看，1.8L的平顺与低油耗，以及相对较低的售价，必定会是将来贩卖的主力。而表面上，1.8L车型的黑色中网与1.5T车型的点阵式亮色中网也许看出两者之间的不同。
左：1.5T右：1.8L
内饰方面的差别，1.8L采取了保守呆板式档杆，游艇式外型很像现今大方的电子式。而1.5T的按钮式换挡本来职掌起来也有着很高的便当性。
左：1.5T右：1.8L
我首先试驾了1.8L+CVT车型，其 功率马力，峰值扭矩.5N·m这套动力在中低转速时呈现至极充沛，尤为是在都邑中逛逛停停，排量相对较大，起步时动力输出仍然很有上风，终归恰巧是涡轮迟滞所产生的区间。
固然这套动力在中段加快一定没法与涡轮动力相媲美，但还好这套CVT调校得很棒。它关于油门的反映很锐敏，升转速的行为很踊跃，尽管没有档位跳动来得那末直接，但根底也许在一两秒以内将转速擢升到你所需的区间。
因而，你 不必耽心它会是设想中的“肉车”。不俗的动力反映之下，反应到车老婆员则显得越发线性，恬适，因而这套动力本来关于乘坐者来算越发友情。
这回试驾的千米中，囊括都邑拥挤、高速公路、国道，以及拍照时万古间没有消弭，归纳油耗7.6L，云云的数据关于一款B级车来讲曾经特别优良了。
1.5T般配7速双聚散， 功率马力，峰值扭矩N·m，更多的呈现出了行动的气质。油门反映更锐敏，驾驶起来更轻便，换挡的行为洁净痛快，换挡的抑扬也根底感觉不到，固然也稍微的殉国了一些换挡速率。
1.5T车型在高速限速以内的呈现下，加快超车的反映越发锐敏，涡轮的染指没有任何高耸感，调校有着偏行动的滋味。关于寻觅空间而且同时需求驾驶意思的用户来讲，这套动力动力的呈现充沛突出。
既然采办了名图，信任你并不会寻觅甚么行动、操控。而崭新一代名图的底盘调校也 适合其定位，主打恬适。底盘的阻尼调校关于零碎摇动的过滤很好，路面反应的细腻也让整车呈现了一种高等感。但相对来讲，关于放慢坎的较大幅度摇动的弹跳仍然会有些显然，这类调校方法也有点相同于华丽品牌A级轿车。
转向手感也增添了一些阻尼，它走的并非行动型轿车的精确道路。转向初段的反应不显然，但与 没有任何反应的旷量阶段并不是一个观点。而云云的调校方法会让你在高速行驶时越发恰当，增添驾驶员关于车辆把握的信念。同时，整车的隔音降噪呈现也完万也许适合B级车的准则。
在驾驶扶助设置上，在你打转向灯时，左右仪容离别也许显示出反映的盲区图象，这一点在都邑驾驶时的有用性很高。
注：表显油耗不具备参考代价
HDA的驾驶扶助呈现则相关于现今合流的相同设置越发智能。它的做事也许在0-km/h规模内，在标线显然的路面上，也许万古间施行车道主动坚持的巡航。而在双手摆脱方位盘时，系统会陆续提醒，但不会主动废除。同时关于匝道内忽然并入的车辆也也许主动施行放慢，还也许遵循导航提醒以及路边的限速标记，主动调换车速上限。
归纳：坊间老是传达着欧洲车协商机能，日本车协商省油，华夏车协商大屏。而确凿韩系车的标签不那末显然，但中规中矩之下的高性价比，高牢靠度，积存了优越的口碑。而近一年内关于韩系车来讲，也算是发力之年。第十代索纳塔、第七代伊兰特、以及行将推出的崭新一代途胜，都是寰球同步车型，策动一切品牌销量获得了大幅爬升。从这款崭新名图来看，华夏人爱好的元素也都全数供应，而不俗的行驶质感与恬适性，也越发适合人们的可爱与现实的国情，于是说它对华夏墟市，也算是真心满满。
李宬
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