菲斯塔已从竞争中突围而出，它是一次为北京现代品牌充实色调，提升士气的佳作。对于菲斯塔，我只想说：“愿这个世界对你温柔以待，即使生命总以荒芜刻薄相欺”。
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“人的一生，就像是一辆车，从起点开往终点，沿路有人上来，有人下去，有的结伴同行，有的挥手告别，有的人，也许只是你顺风车上的一个旅客，却会在不经意间，改变你的一生。”
这是出现在电影《一路顺疯》片尾的一段话。的确，人生如车，穿行于各自的生命轨道中。
一款车自诞生之日，就要在不断的竞争、成功、挫败、淘汰中磨砺性格，从而得到世人的认可，以好为自己打拼出一片容身之地，从这个角度来看，车的一生亦如人。
不尽相同的成长经历与家庭条件缔造了每个人不同的性格与调性。同样，在当今消费主体日益年轻化的的背景下登场的新车型，性格也如年轻人一般更加的自我与叛逆。而其中令我印象最深的，是北京现代菲斯塔。
初见菲斯塔是在去年的十一月份的北京街头。不得不承认，菲斯塔采用的“fastback”溜背造型，夸张的进气格栅，贯穿式一体尾灯，以及那性感上翘的“小鸭尾”一经过眼便满足了我对运动的全部幻想。
诚然，菲斯塔作为一款主打年轻消费群体的运动车型，其在外观设计上无疑是成功的。但更加吸引我的是菲斯塔追求纯粹，颠覆传统的叛逆性格。
众所周知，现代品牌在消费者心目中的印象更多是“实用派”，旗下车型往往追求的是“不求有功，但求无过”的稳定性。
这种感觉就像我们身边的一位年长的朋友，虽然不善言辞，但在你需要他的时候总会在第一时间出现。而菲斯塔则更像是如我们一般的年轻人，叛逆狂野，冲劲十足，骨子里更是有一股“倔脾气”。
“既然运动就运动到底”这是现代菲斯塔带给我的最大感受。
PS最大马力、KW的最大功率，零百加速跑进7秒，这是菲斯塔在动力上交给我们的答卷，而这样的数据表现是基于一台百公里耗油量仅为5.9L的1.6T发动机，则显得更为不易。而在内饰方面，平底方向盘和双红色座椅缝线的运用使得菲斯塔的运动感进一步提升。
值得一提的是，相比于其他车型普遍采用的黑色安全带，菲斯塔红色的安全带设计虽然对于操控体验没有任何提升，但却有着很好的赛车代入感，自始至终提醒着你菲斯塔的动力不可小觑。
性能出众的菲斯塔自问世以来，自然少不了与同级竞争车型的比较，而对比结果则是五花八门，众说纷纭。依我看来，任何没有建立在消费需求之上的对比都是没有意义的，毕竟每款车型的侧重点与优势都不尽相同，数据上的排名远没有符合自身需求来的更实在。
而至于把菲斯塔等一干同级竞争车型开到赛道比圈速的做法则更为可笑，毕竟在生活中能酣畅驰骋的机会少之又少，而驾驶菲斯塔更不是单单为了“秒天秒地秒空气”，而是偶尔的一脚“地板油”所带来的的推背感与大脑充血能暂时忘掉琐碎的烦恼，而此时嘶吼的引擎声仿佛在不断的提醒着自己“我还年轻”....“还年轻”....
仅凭这一点，菲斯塔的表现足够了。
总而言之，在抛开品牌影响力、政治因素、营销策略不谈，单从产品角度来看，菲斯塔是一辆好车。无论在动力、操控、外观上都足以胜任紧凑型运动轿跑这个定位，而且在用车成本及维修成本上较竞争车型有一定优势。
作为现代专为中国市场打造的A+级运动轿车，北京现代菲斯塔已从竞争中成功突围，对于北京现代来说，菲斯塔是一次为北京现代品牌充实色调，提升士气的佳作，也是转型的代表作，对于菲斯塔，我只想说：
“愿这个世界对你温柔以待，即使生命总以荒芜刻薄相欺”。
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