根据公开的销售数据显示，在过去的年，现代起亚全球销量高达万台，比预定的年度目标减少了3.7%。作为一家市场表现能够媲美大众和丰田的汽车集团，现代起亚在全球汽车市场中的影响力与号召力，很难让各大竞争对手所忽视，但是，在中国市场就是另一种局面了。
作为韩系车在中国市场中的代表车企之一，北京现代也曾经创造过不菲的业绩，年曾经以万台的年销量，晋级到年销量百万台俱乐部。但在白热化的市场竞争中，现代汽车在中国市场中的影响力一路下滑，开始了跌跌不休之路，至今都没有让人看到能够媲美一汽丰田、东风本田和广汽丰田等竞争对手的苗头和势头。
根据公开的销量显示，年现代汽车在中国市场的销量下滑到了75.6万台，年比年好一些，年总销量为79万台，年下滑到了65万台，到了年现代汽车在中国市场的年销量只有台。从主流合资品牌到三线品牌，现代汽车在中国市场只用了短短四年的时间。
反观一汽丰田、东风日产、东风本田和广汽丰田等竞争对手在中国市场中的风生水起，现代汽车也是相当的郁闷和烦恼。虽然说韩系车在全球市场中取得了骄人的业绩，但在中国市场却陷入了销量疲软，看着吉利汽车、长城汽车和比亚迪等部分国产品牌逐渐崛起，为了稳固现代汽车在中国市场的地位，现代汽车也在找寻着一次次突围的机会。
无论是老车型改款换代还是加推新产品，现代汽车的积极向上却没有收到令人满意的效果。根据北京现代以及乘联会等公布的销量显示，北京现代年1-11月累计销量只有台，其中，11月销量为台，月销过万的车型只有伊兰特，该车11月销量为台，其他车型基本上都是不温不火之状态。
年12月份的销量，北京现代只公布了部分单车型的销量，具体为：伊兰特月销台，全年累计销量超过13万台；现代ix35月销台，全年累计销量台；途胜L月销台；库斯途上市3个月累计销量为台。说实话，在售车型有很多，但能够拿出手的也只有伊兰特和现代ix35。
可以肯定的是，年现代汽车在中国市场的年总销量应该是在36.5万台上下，相比年台的年总销量，基本上是处于伯仲之间，有一个不容忽视的事实就是“缺芯”会影响现代汽车的一些销量，但这个影响基本上也可以忽略不计。
从单车型的市场表现来看，伊兰特和现代ix35是现代汽车在中国市场的走量主力，但是，如果放到各自所属的细分市场里面，无论是伊兰特还是现代ix35，都没有太抢眼的市场表现，毕竟，轩逸、朗逸、卡罗拉、秦PLUS、CR-V、哈弗H6和比亚迪宋等竞品，都有着碾压伊兰特和现代ix35的市场表现。
写在最后：不是现代汽车的产品力不强，也不是现代汽车的性价比不行，而是傲娇的心态，让现代汽车没有找到自身在中国市场的精准定位，再加上新产品新技术导入缓慢，以及中国品牌强势的冲击等，造成了现代汽车在中国市场的尴尬处境。
虽然说在过去的两年中，北京现代对名图、索纳塔和途胜等车型进行了更新换代，但这些车型在各自所属的细分市场中，基本上都是“鸡肋”般的存在，市场表现难以对凯美瑞、雅阁和皓影等竞品构成威胁，即使是表现较好的伊兰特，在轩逸和卡罗拉等竞品面前也是压力山大。年，你觉得现代汽车在中国市场有胜出的机会吗？
本文内容及图片全部转载自网络，不代表本平台立场，仅供读者参考，著作权属归原创者所有。我们分享此文出于传播更多资讯之目的。如有侵权，请“后台留言”联系我们进行删除，谢谢！
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇