不久前，北京现代公布了年的销量情况，其年的全年销量刚刚迈过50万辆的门槛，为50.2万辆，距离年初制定的75万辆销量目标差距巨大。而且相比于年全年71.6万辆的年销量，年同比大幅度下滑，销量表现很难看。
然而，北京现代在年却推出了多款全新车型，比如最重量级的领动换代车型伊兰特。北京现代对伊兰特也寄予厚望，而伊兰特的市场表现目前看也可圈可点，在12月甚至取得了将近2万辆的月销量。
在售的伊兰特官方称之为第七代车型。定位于紧凑型家用车，它的竞品车型包括大众朗逸、宝来，以及日产轩逸等。但伊兰特的设计却更加激进、更加年轻化，它的外观会更受年轻人喜爱，而对于年龄稍大一些的群体，很可能会无法接受它的外观设计。
内饰相对更符合大众化的审美，也体现了较高的设计功力。尺寸方面也没有短板，轴距mm，比前一代车型领动还长，比朗逸、轩逸等竞品车型也更长。后排的腿部空间确实很宽敞。
除了外观和内饰，伊兰特的三大件可谓是新瓶装旧酒。三大件跟领动基本是一样的。发动机也还是领动上的1.5L和1.4T，1.4T发动机相比领动提高了10马力。1.5L发动机仍然匹配了CVT自动挡，主打省油，1.4T匹配的是7速干式双离合变速器，主打性能。底盘是后扭力梁非独立悬架，行驶质感仍然较为单薄。反而是1.4T+7DCT的动力总成匹配，给人不小的惊喜，平顺性和换挡速度都兼顾得不错。
伊兰特的指导价跟领动基本一致，全系为9.98-14.18万元，全系自动挡。配置上有几个亮点，比如除了最低配车型（最低款很有可能不生产），其余均配备了六气囊。LED大灯、电子驻车、倒车影像（高配为度全景影像）也是全系标配。全系六款车型有四款配备了车道保持和主动刹车系统。
由此来看，伊兰特的整体配置比领动要高了很多，走的仍然是配置流的路线。配置比竞品车型的优势非常明显，这也是它的一个卖点。此外，后排腿部空间宽裕，这也是一个卖点。而造型设计上，对于年轻人来说算是个卖点。
综合以上看，伊兰特的销量应该不会太差，月销保持一万辆以上基本没问题。如果后期能给出一定幅度的市场优惠，那么对销量的提升会更有帮助，顺利站稳2万辆的台阶也完全有可能。伊兰特对于北京现代来说，也是一款不容有失的产品，毕竟，北京现代的年仍然会比较难熬。
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