北京现代11月销量出炉了，第十代索纳塔的销量为台，这是继首月台、8月台、9月台和10月台后的新低，金九银十都没有撑住台面的索纳塔，接下来该如何是好？很多人之前说十代索纳塔要凉，现在来看，已经不是要不要凉的问题，北京现代给予厚望的十代索纳塔用事实告诉我们——它已经凉了。
双标后遗症终于让索十付出沉重的代价
时间回到几个月前的上市首月，上市仅仅十天十代索纳塔的销量就超出了索九年全年的销量，虽然台的销量与自主品牌SUV比起来并不算什么，但是索九相比，增长的势头不可以说不猛烈。但同样还是与自己比，索八时代的月销量接近两万辆似乎成了自己遥不可及的过去。
比较有意思的是，十代索纳塔的预订政策，不仅成交后享受订金翻倍，退订还可以有元的时间成本补偿，还有诸如保值、保险、保养等优惠政策，这些政策让十代索纳塔预定期间确实很火爆，十天卖出台就不意外了。正因为如此，北京现代几个高管在多个场合均表示出对十代索纳塔基给予厚望，它将带领北京现代冲击75万辆销量目标，并且将提升北京现代全系在轿车和SUV市场的市占率。
兴奋劲还没过多久，十代索纳塔的负面就出来了。有媒体对十代索纳塔的拆解后发现，居然发现后防撞梁是塑料复合材质。至于同为十代索纳塔的海外版本，有消息说则为防撞钢梁。也就是说，十代索纳塔的国内版本和海外版本所用的材质是不同的，两者的安全性谁更高，不言而喻。如果上述消息属实，这样区别对待的双标行为，着实让人难以接受。
不仅如此，还有媒体曝光,十代索纳塔新车用车没几天，就在轴承座连接处出现生锈的情况。而在车质网，也有一些关于产品质量的投诉，并且，用户对它只给出了1.5分的用户满意度评分，处在一个极低的水平。
多种因素的影响，造成了十代索纳塔8月份销量达到辆后，一路直线回落，到11月仅仅卖出了辆。而这不仅与北京现代对它的极度期待，形成了鲜明的反差，也与整体市场的走势有着极大的反差。同样在11月，同样是在国内B级车市场，雅阁、凯美瑞销量再次突破两万台，君威11月份则销售了辆。而十代索纳塔自上市以后几个月的累计销量，只是君威一个月的销量，难道十代索纳塔销量下滑仅仅只是因为双标后遗症惹的祸？
是什么让同级标杆黯然失色？
上市初，十代索纳塔的定位就是同级标杆。不否认十代索纳塔无论是设计、安全性、动力，甚至售价都有亮点存在，但是与同级标杆的距离还是有的。
外观设计上本身是个仁者见仁智者见智的事，这里就不做赘述了。但是销量的下滑，与颜值的崩塌真没有关系？怪异的大嘴设计，用在一款计划跑量的B级车上真的很明智？
安全性方面，曾经一度将年美国公路安全保险协会最佳安全选择当成卖点，但是实际上该评选的含金量并不高，即便如此十代索纳塔也就拿了个TopSafetyPick，而该评选的最优评级是TopSafetyPick+。正如前文提及的，国产十代索纳塔后防撞梁变塑料，成本应该是减了不少，但消费者可不是冤大头，对于没有诚意的车企，最好的办法就是不买它的产品。
再说说动力，不少人以为十代索纳塔会用上获得沃德十佳的1.6T发动机，但是实际采用的确是1.5T和2.0T的总成，与沃德十佳毫无关系。更令人吃惊的是，北京现代
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