作者：李玮嘉
现如今，国内的合资B级车市场逐鹿群雄，各大厂商必须绞尽脑汁造出一款好车，方可“维持生存”。在20万元上下的售价中，“两田代表作”雅阁、凯美瑞；日产“大沙发”天籁等等，均可谓是这一市场中的强力竞争者。
而在这一级别绝大多数消费者的需求中，“产品高价值”绝对是他们最显著的购车标签，在琳琅满目的合资B级车市场中，如果一款汽车想真正的立于不败之地，知己且知彼才是最聪明的策略。“己”指的是用最出色的产品力武装自己；而“彼”则是用最直接的方式，打动消费者的心。
那么“花最少的钱，得最多的物”，便是第十代索纳塔重新侵占B级市场塔尖的“必杀技”。
一分钱，多分货
第十代索纳塔正面叫板“日系三强”
由上图显而易见，同为顶配车型，但第十代索纳塔除了在动力方面仅比天籁少3马力之外，从轴距，空间表现，主被动安全配置，舒适配置，多媒体配置等多方面均完胜“日系三强”。
特别是在消费者最看重的价格上，第十代索纳塔TGDi自动旗舰版车型比顶配天籁甚至要低出6万余元，这一数目对于那些更加精打细算的人们来说，无疑能够节省出2-3次全家出国旅游的费用。
更“可怕”的是，北京现代“以消费者为中心”提供了丰厚的购车政策。首付低至1.99万元，还可享受3年0息，其中还包含30天内可退换，1年9折/2年75折超高保值，以及老客户置换享最高元补贴等。如果把这些优惠政策换算成真金白银的话，也相当于一辆20.58万元的新车直接打8.5折。
所以第十代索纳塔在拥有巨大的价格优势下，它可谓是以压倒性方式胜出，通过近乎全方位无死角的配置供给，以及丰富的购车政策，为消费者提供一款超高性价比的优异产品，从而无惧“日系三强”。
北京现代的冲锋号，握在第十代索纳塔手中
当然，在超高性价比的背后，是北京现代倾注所有为第十代索纳塔注入的灵魂。
第十代索纳塔是北京现代首款i-GMP平台在华上市的车型。短前悬、长轴距、长后悬、低重心是其车身的基本四要素。相比上一代车型，第十代索纳塔整车降低了40mm，使得全车更加运动化和年轻化。除此之外，i-GMP平台搭载的新一代Smartstream动力总成系统，也能够提供更出色的性能，以及提高燃油效率。
同时，第十代索纳塔还首次搭载了现代汽车全球首创的CVVD技术。这项技术的过人之处在于它摆脱了CVVT（连续可变气门正时技术）和CVVL（连续可变气门升程）气门开启时间的局限性，仅在ms时间内，就能进行次超精密吸气气门开启状态的调整，实现吸气气门开启持续时间达到最佳状态。此举在改变内燃机极限的同时，也突破了年发动机研发史的瓶颈。
此外，23项L2+级别ADAS，6项同级独有的驾驶辅助功能（NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒），均出现在第十代索纳塔的身上。自适应巡航功能也可以根据限速提示和弯道情况来自动调整车速。
有一说一，当第八代索纳塔的“超值光环”逐渐褪去之后，北京现代在B级车市场的表现可谓是不温不火。但是当拥有“十八般”武艺的第十代索纳塔拍马赶到时，它此次只有一个目的，就是要为北京现代打赢这场翻身仗。
颠覆B级市场，“索十”任重道远
不得不说，在当今国内B级车市场中，“日系三强”的现象级表现，让其他选手倍感压力。但第十代索纳塔的出现却更能满足当代消费者用车需求的新标杆，其凭借着更实在的价格，更动感的内外设计，以及更加打动人心的丰富实用配置，让消费者拥有更好的选择。
作为北京现代重新读懂B级车市场的最新力作，第十代索纳塔就是北京现代汽车的一颗“年轻的心脏”。它带着满满的诚意和焕然一新的竞争力，势必要打破B级车市场“日系三强”的格局。
破局者的每一步向来都是艰难的，但北京现代和第十代索纳塔却毫不畏惧。正如第十代索纳塔在上市之后即即成为人群焦点那样，它正在重塑北京现代本该属于自己的那份辉煌，同时也助力北京现代重新驶回“快车道”。
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